Introducción; Noticias Generales; Predisposición De La Barrera Derecha-Izquierda - Beninca EVA.5 Manual Del Usuario

IntroDuCCIón
Nos congratulamos con vd. por haber elegido la barrera de
calle EVA.5.
Todos los artículos de la extensa gama Benincà son fruto de
veinte años de experiencia en el sector de los automatismos
y de una continua investigación de nuevos materiales y de
tecnologías punteras.
Precisamente por esto hoy conseguimos ofrecer unos pro-
ductos extremadamente fiables que, gracias a su potencia,
eficacia y duración, satisfacen plenamente las exigencias
del usuario final.
Todos nuestros productos están amparados por garantía.
Además, una póliza de Responsabilidad Civil de productos,
suscrita con una compañía de seguros de primera plana
cubre eventuales daños a cosas o personas debidos a de-
fectos de fabricación.

notICIAS gEnErALES

De fabricación robusta y con un diseño innovador y agrada-
ble, las barreras viales EVA, gracias al motor de 24Vdc se
prestan para el servicio intensivo.
La instalación y la puesta a punto son fáciles de realizar.
Dotada con un desbloqueo manual muy simple e intuitivo,
la barrera está predispuesta para el montaje de baterías
tampón que permiten su funcionamiento también si falta la
alimentación de red eléctrica general.
La barra en aluminio pintado está predispuesta para poder
aplicarle todos los accesorios, los dispositivos de señaliza-
ción y de seguridad. En caso de contacto de la barra con un
obstáculo, un sensor amperimétrico invierte inmediatamente
el movimiento.
La central de mando está situada en la parte superior de la
barrera para facilitar las conexiones eléctricas.
DAtoS tÉCnICoS
Alimentación eléctrica
Alimentación motor
Absorción de potencia
Absorción
Par
Clase de servicio
Grado de protección
Temp. de funcionamiento
Ruidosidad
Lubricación
Peso
VELoCIDAD DE APErturA
Alimentación Tiempo de apertura
eléctrica motor
26 Vdc
23 Vdc
18 Vdc
La velocidad de apertura de la barrera varía según la tensión de alimenta-
ción seleccionada en el transformador de la central de mando.
Los tiempos indicados incluyen las ralentizaciones.
EVA.5
230Vac 50Hz
24Vdc
310 W
1,6 A
205 nm
uso intensivo
IP44
-20°C / +50°C
<70 dB
Agip gr Mu EP/2
55kg
Tiempo de cierre
(s) (s)
3 4
4 5
5 6
MEDIDAS
Medidas máximas expresadas en mm.
La longitud de la barra puede variar entre un mínimo de 3m
y un máximo de 5m.
Ya que se necesitan aproximadamente 25cm para la fijación
de la barra en la barrera, resulta que el paso útil puede variar
entre 2,75m y 4,75m, como destacado en la Fig. 1
En la barrera están previstas unas predisposiciones para ac-
cesorios opcionales (fotocélulas, selectores, etc.), cubiertas
con correspondientes tapas suministradas (Ref. A).
BArrErA DErECHA/IzquIErDA
La barrera EVA.5 normalmente se suministra en la versión
con apertura derecha (Fig. 2 EVA.5 RIGHT).
De todas maneras y con unas pocas y simples operacio-
nes es posible modificar una barrera con apertura derecha
para tener una barrera con apertura izquierda (Fig. 2 EVA.5
LEFT).
APErturA
El acceso a las partes eléctricas y mecánicas de la barrera
está protegido por una tapa con cerradura con llave persona-
lizada; para acceder a dichas partes proceder como sigue:
1 quitar las dos tuercas D
2 introducir la llave en la cerradura por el lado de la puerta
y darle la vuelta hacia la izquierda
3 levantar la parte frontal de la tapa
4 quitar la tapa
Ahora es posible acceder a la central de mando, situada
debajo de la tapa y a las partes mecánicas de la barrera,
quitando la parte frontal.
PrEDISPoSICIón DE LA BArrErA
DErECHA-IzquIErDA
Si fuese necesario invertir la dirección de apertura, proceder
como sigue; en caso contrario pasar al párrafo siguiente:
• descargar completamente el muelle, desenroscándolo, y
desengancharlo de la palanca de anclaje "L"
• con referencia a la Fig. 4, invertir la posición de los topes
mecánicos "F1" y "F2". Aflojar los respectivos pasadores
de bloqueo antes de desenroscar los topes (véase el
párrafo REGULACIÓN DE TOPES MECÁNICOS)
• desbloquear el motorreductor (véase "Maniobra manual")
para dejar libre el movimiento de la palanca de enganche
L.
• según la longitud de la barra y de los accesorios utilizados,
elegir el punto de enganche correcto, como indicado en
el párrafo Posicionamiento del muelle y accesorios utili-
zables.
• enganchar el muelle en la nueva posición; en la Fig. 4 se
destacan las diferencias entre una barrera derecha y una
barrera izquierda.
• en la central de mando invertir las conexiones de mo-
tor y los finales de carrera SWC (final de carrera cierre)
y SWC-r (final de carrera ralentización cierre).
FIg. 1
FIg. 2
FIg. 3
FIg. 4
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