marklin 05 Serie Manual De Instrucciones página 2

Informationen zum Vorbild
Geschwindigkeit war das Zauberwort in der Eisen-
bahngeschichte der 30er-Jahre im 20. Jahrhundert.
Die Suche nach immer schnelleren Verbindungen
zwischen den Großstädten hatte zwangsläufig auch
immer schnellere Lokomotiven und Triebwagen zur
Folge. Bei den Dampflokomotiven gipfelte diese
Entwicklung in der BR 05. Dieses Modell beeindruckte
mit Treib- und Kuppelräder mit einem Durchmesser
von 2,30 Meter und der aerodynamischen Vollver-
kleidung. Ausgelegt auf eine Höchstgeschwindigkeit
von 175 km/h durchbrach eines der beiden gebauten
Exemplare am 11. Mai 1936 bei Versuchsfahrten knapp
die magische Grenze von 200 km/h.
Nach dem 2. Weltkrieg wurden die beiden Modelle der
BR 05 aufgearbeitet und ab 1951 von der Deutschen
Bundesbahn im Plandienst eingesetzt. In diesem
Zeitraum wurden die Modelle ohne Verkleidung einge-
setzt. 1958 wurden die beiden Fahrzeuge ausgemus-
tert. Die 05 001 wurde wieder in den ursprünglichen
Zustand mit Verkleidung umgebaut und steht seit 1963
im Verkehrsmuseum Nürnberg.
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Information about the Prototype
Speed was a magic word in the railroad history of the
1930s. The search for faster and faster connections
between major cities resulted in increasingly faster
locomotives and powered rail cars. With steam loco-
motives, this development peaked in the class 05.
This model was impressive with its 2.30 meter / 90-
9/16" diameter driving wheels and full aerodynamic
streamlining. Designed for a maximum speed of 175
km/h or 109.38 mph, one of the two units built broke
through the magic barrier of 200 km/h or 125 mph in
test runs on May 11, 1936.
After World War II both of the models of the class 05
were overhauled and were used in regular service
by the German Federal Railroad starting in 1951.
During this period these units were run without
streamlining. In 1958 both of the locomotives were
retired. No. 05 001 was restored to its original
condition with streamlining and has been in the Nürn-
berg Transportation Museum since 1963.