Puesta En Funcionamiento; Puesta En Funcionamiento Conexiones Eléctricas; Definición Del Sentido De Apertura Yfuncionamiento Del Diodo Fin De Carrera; Posicionamiento De Las Chapas De Fin De Carrera - FAAC 746 ER Z16 Para El Instalador

ESPAÑOL
Pantalla Función
PROGRAMACIÓN CICLOS:
Permite programar una cuenta atrás de los
ciclos de funcionamiento de la instalación.
Puede programarse (a millares) de
mil ciclos.
El valor visualizado se actualiza con el
subseguirse de los ciclos.
La función puede utilizarse para comprobar
el uso de la tarjeta o para usar la "Solicitud
de asistencia".
ESTADO CANCELA:
Salida de la programación, memorización de
los datos y regreso a la visualización del estado
de la cancela (véase pár . 5.5.1.).

6. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

6.1. CONEXIONES ELÉCTRICAS
Efectúe todas las conexiones eléctricas de la tarjeta como se
indica en el capítulo 5, incluida la puesta a tierra del operador

(Fig. 39).

6.2. DEFINICIÓN DEL SENTIDO DE APERTURA Y
FUNCIONAMIENTO DEL DIODO FIN DE CARRERA
Haga llegar la alimentación eléctrica al equipo y configuren
en la tarjeta la dirección de apertura (véase párrafo 5.5.1).
Si la dirección de apertura es hacia la DERECHA (
diodo fin de carrera de APERTURA = F C 1
diodo fin de carrera de CIERRE = F C 2
Si la dirección de apertura es hacia la IZQUIERDA (
diodo fin de carrera de APERTURA = F C 2
diodo fin de carrera de CIERRE = F C 1
6.3. POSICIONAMIENTO DE LAS CHAPAS DE FIN DE
CARRERA
El operador 746 está provisto de fin de carrera de tipo inductivo
(Fig.1 ref.3) que, al detectar el paso de una chapa fijada en la
parte superior de la cremallera, manda la parada del
movimiento de la cancela
Para colocar correctamente las dos chapas en dotación,
proceda del siguiente modo:
1) Ensamble el fin de carrera centrando la chapa respecto
a los pernos roscados del soporte (Fig. 40).
2) Compruebe que el operador esté en funcionamiento
manual (véase capítulo 8).
3) Coloque manualmente la cancela en posición de aper-
tura dejando (2 ÷ 5) cm desde el tope mecánico de fin de
carrera
4) Haga correr la chapa sobre la cremallera en el sentido de
apertura hasta que se apague el correspondiente diodo
(Fig. 22 y 40); seguidamente haga avanzar la chapa otros
45 mm aprox. y fíjela a la cremallera apretando los tornillos.
5) Coloque manualmente la cancela en posición de cierre,
dejando (2 ÷ 5) cm desde el tope mecánico de fin de
carrera.
6) Haga correr la chapa sobre la cremallera en el sentido de
Por defecto
cierre hasta que se apague el correspondiente diodo (Fig.
22 y 40); seguidamente haga avanzar la chapa otros 45
mm aprox. y fíjela a la cremallera apretando los tornillos.
7) Coloque la cancela a mitad de carrera y bloquee de
a
nuevo el sistema (véase capítulo 9).
FC2
Notas sobre el posicionamiento de las chapas
• Para un correcto funcionamiento es necesario que en la
posición de parada de la cancela quede por lo menos 2
cm desde el tope mecánico de fin de carrera. Esta
comprobación debe realizarse después de haber
determinado los valores de las deceleraciones pre y post
fin de carrera (Véase párrafo 5.5.2.2) y de haber hecho
realizar por lo menos un ciclo completo a la automación.
• La distancia entre el fin de carrera y las chapas debe ser <
5 mm (Fig.11).
• En caso de cremallera de nylon, utilice sólo la chapa (sin el
soporte) fijándola directamente a la cremallera por medio
Fig. 39
de tornillos autorroscantes. Efectúe las regulaciones arriba
indicadas.
Nota : a 5 mm bajo la superficie de la cremallera de nylon
se encuentra un alma de acero, por lo tanto hay que
perforar hasta alcanzar el alma de acero y atornillar con
tornillos autorroscantes.
6.4. COMPROBACIÓN DE LAS ENTRADAS
):
La siguiente tabla indica el estado de los Diodos en relación
con el estado de las entradas.
Noten que:
):
Compruebe el estado de los Diodos de señalización como se
indica en la Tabla.
Tab. 2 Funcionamiento de los Diodos de señalización del estado
DIODOS
OP-A
OP-B
FC1
FC2
FSW OP
FSW CL
STOP
SAFE
ENC
Nota: En negrita se indica la condición de los Diodos con la cancela
cerrada en reposo. Si la dirección de apertura es hacia la izquierda,
la condición de los diodos FC1 y FC2 se invierte.
6.5. COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN DEL MOTOR
C o m p r u e b e
cableado del motor sea
el indicado en la Fig. 41
(conexión estándar).
81
FC1
D = contacto cerrado
IODO ENCENDIDO
D = contacto abierto
IODO APAGADO
ENCENDIDO
Mando activado
Mando activado
Fin de carrera libre
Fin de carrera libre
Disp. de seguridad libres
Disp. de seguridad libres
Mando inactivo
Disp. de seguridad libres
Destella durante la rotación del motor
q u e e l
MARRÓN
MOT 2
NEGRO
MOT 1
AZUL
MOT
COM
J6
ESPAÑOL
Fig. 40
APAGADO
Mando inactivo
Mando inactivo
Fin de carrera ocupado
Fin de carrera ocupado
Disp. de seguridad ocupados
Disp. de seguridad ocupados
Mando activado
Disp. de seguridad ocupados
M
Fig. 41