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ENSAMBLAJE DEL MOTOR
28. SINCRONIZACIÓN DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN
1 - Las operaciones se describen para el cilindro Nº 1
pero deben realizarse para todos los cilindros.
2 - Estas operaciones deben realizarse cada vez que
se sustituya el árbol de levas o se sincronice la
distribución, cuando se cambie la varilla de con-
trol de la bomba o un taqué de rodillo.
1 - Lubrique por fuera e inserte en el bloque todos los ta-
qués de rodillo (1) que accionan las bombas de in-
yección.
Taqués: aceite para motores
Cerciórese de que las clavijas (2) estén
insertadas en sus alojamientos y que los taqués
(1) hagan contacto con las levas.
2 - Ponga a cero el portacomparador T20 (cód.
5.9030.950.0) en la virola de medición (3) (cód.
5.9030.958.0).
3 - Ponga el pistón N° 1 en el PMS en fase de explosión, y
ponga a cero el comparador "A".
4 - Gire el cigüeñal hacia la izquierda hasta que pistón
baje aproximadamente 5 - 6 mm (0.197 - 0.236 in.).
5 - Girar lentamente hacia la derecha el cigüeñal para
restablecer los juegos y colocar el pistón a la cota de
bajada de:
Bajada mm (in.)
1,94 (0.0764)
2,92 (0.115)
6 - Monte el equipo T20 (cód. 5.9030.950.0) en el aloja-
miento de la bomba de inyección y empújelo hasta el
fondo.
7 - Mida la diferencia S respecto a la puesta a cero rea-
lizada en la fase 2. Ejemplo: S=0,58 mm (0.0228 in.).
Efectúe esta medición en todas las bombas.
Redondee la medida S al valor decimal más
cercano.
Ejemplo: 0,58 mm -> 0,60
142
Ángulo de avance estático
13°
16°
SINCRONIZACIÓN DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN
1
2
T20
3
T19
F0051950
T20
3
F0057600
A
F0057581
T20
F0051970
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