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F R A N Ç A I S
18. Accouplements / Arbres de raccordement
Veiller à l'alignement axial des arbres de raccorde-
ment avec les paliers et les arbres des vérins (voir
aussi les points 4, 5, 11). Contrôler que les accou-
plements et les arbres de raccordement sont bien
fixés sur les arbres des vérins afin qu'ils ne
puissent pas se déplacer axialement. Il n'y a pas de
clavette sur l'arbre de raccordement VWZ et sur
l'accouplement à moyeux de serrage KUZ-KK.
Les vis de serrage 10.9 ne doivent pas être rempla-
cées par d'autres vis car les vis Niro p. ex. ont une
résistance moindre.
Respecter les couples de serrage du tableau
ci-dessous:
Arbre de-
Kupplung
raccordement
VWZ-30
KUZ-KK-16
VWZ-40
KUZ-KK-24
VWZ-60
KUZ-KK-32
VWZ-80
KUZ-KK-45
VWZ-100
KUZ-KK-60
Laisser un jeu axial de 1 à 2 mm lors du montage
pour assurer une compensation longitudinale.
19. Vis à billes KGT
Nos vis à billes sont livrées avec l'écrou monté.
Éviter de démonter l'écrou.
ATTENTION: si l'écrou doit être démonté, ne pas le
démonter sans la douille de montage. Celle-ci
empêche les billes de tomber. Pour la version S, la
vis ne doit en aucun cas être dévissée du boîtier.
Les vis à billes ne sont pas irréversibles! Nous
recommandons expressément l'utilisation d'une
sécurité anti-translation. Un monteur-frein ou un
frein à ressorts FDB sont nécessaires.
Lubrification:
Relubrifier la vis à billes KGT toutes les 500 heures
de fonctionnement effectif.
Quantité de graisse: valeur indicative, env. 1 ml
par cm de diamètre de vis.
20. Frein à ressorts FDB
Lors du graissage de la vis, toujours protéger les
surfaces de frottement du frein à ressorts contre
les saletés. En aucun cas de l'huile ou de la graisse
ne doit se déposer sur les garnitures de friction.
Même de faibles quantités de ces impuretés
peuvent nuire au bon fonctionnement du frein.
La température limite admissible du frein à
ressorts est de 145°C. En cas d'utilisation d'un
frein à ressorts FDB ou d'un moteur-frein
combiné à un convertisseur de fréquences,
prévoir une commande séparée pour le frein.
Respecter nos instructions de montage spéciales
pour FDB.
I T A L I A N O
18. Giunti / Alberi di collegamento
Fare attenzione all'allineamento assiale degli
alberi di connessione con i supporti intermedi e
i martinetti (vedere anche Punto 4, 5, 11).
Controllate la protezione di tutti i giunti ed alberi
di collegamento per evitare lo spostamento assiale
sugli alberi comando. Nel caso dell'albero di
collegamento VWZ e del giunto con fissaggio a
morsetto KUZ-KK, non c'è la chiavetta. Le viti di
bloccaggio 10.9 non devono essere sostituite.
Coppie di serraggio secondo la seguente Tabella:
Couple de-
Albero di
serrage
collegamento
4 Nm
VWZ-30
8 Nm
VWZ-40
15 Nm
VWZ-60
70 Nm
VWZ-80
VWZ-100
120 Nm
Per il montaggio lasciare 1 fino 2 mm di aria
assiale per la compensazione longitudinale.
19. Martinetti con vite a ricircolo
di sfere KGT
La nostra fornitura comprende la chiocciola
montata sulla vite. Evitate lo smontaggio della
chiocciola.
ATTENZIONE: se dovesse essere necessario lo
smontaggio, la chiocciola non deve essere rimossa
senza la bussola. La bussola impedisce che le sfere
cadano. In nessun caso la vite deve essere sfilata
dal martinetto. Meccanismi con martinetto a
ricircolo di sfere non sono anto-bloccanti! In
generale consigliamo una protezione anti-
svitamento. Sono necessari un motore con freno
oppure un freno elettromagnetico FDB.
Lubrificazione:
Lubrificare il KGT ogni 500 ore di funzionamento
effettivo.
Quantità di lubrificante: valore indicativo ca. 1 ml
per ogni cm diametro di vite.
20. Freno elettromagnetico FDB
In caso di ingrassaggio della vite proteggete
sempre le superfici di attrito del freno
elettromagnetico dalla sporcizia. In nessun caso
olio o grasso devono raggiungere il pattino di
attrito. Anche una piccola quantitá di lubrificante
può ridurre la funzionalità del freno.
La temperatura massima ammessa del freno
elettromagnetico è di 145°C. In caso di utilizzo di
freno FDB oppure di combinazione motore con
freno e convertitore di frequenza, comandare il
freno separatamente.
Si prega di attenersi alle specifiche istruzioni di
montaggio per FDB.
Giunto
Coppia di
serraggio
KUZ-KK-16
4 Nm
KUZ-KK-24
8 Nm
KUZ-KK-32
15 Nm
KUZ-KK-45
70 Nm
KUZ-KK-60
120 Nm
E S P A Ñ O L
18. Acoplamientos / ejes de transmisión
Rogamos observe la alineación axial de los ejes de
transmisión con soportes rectos y elevadores
(véase también los puntos 4, 5, 11).
Controle el seguro de todos los acoplamientos y
ejes de transmisión contra un desplazamiento
axial en los ejes de accionamiento. En el eje de
transmisión VWZ y el acoplamiento de cubo de
apriete KUZ-KK se puede prescindir de la chaveta.
No se pueden cambiar los tornillos de apriete 10.9,
p. ej. los tornillos Niro tienen poca resistencia.
Observar los pares de apriete según la
siguiente tabla:
Eje de
Acoplamiento
transmisión
VWZ-30
KUZ-KK-16
VWZ-40
KUZ-KK-24
VWZ-60
KUZ-KK-32
VWZ-80
KUZ-KK-45
VWZ-100
KUZ-KK-60
Durante el montaje, deje 1 a 2 mm de holgura
axial para la compensación longitudinal.
19. Mecanismos con husillo de
bolas KGT
Los suministramos con tuerca montada en el
husillo. Evite el desmontaje de la tuerca.
ATENCIÓN: En caso de que haga falta un
desmontaje, se debe retirar la tuerca con el
manguito de montaje. El manguito evita que se
caigan las bolas. Nunca se puede desenroscar el
husillo del elevador en la versión S. ¡Los
mecanismos con husillo de bolas no son autoblo-
queantes! Por principio, recomendamos un seguro
contra desenroscado. Hace falta un motor-freno o
un freno a presión de muelle FDB.
Lubricación:
Engrase el mecanismo con husillo de bolas KGT
cada 500 horas de duración efectiva de
funcionamiento.
Cantidad de grasa: valor orientativo aprox. 1 ml
por cada cm de diámetro del husillo.
20. Freno a presión de muelle FDB
Durante una lubricación posterior del husillo,
proteja siempre las superficies de fricción del
freno a presión de muelle contra la suciedad.
Nunca puede llegar aceite o grasa en el forro de
fricción. Suciedades mínimas de este tipo pueden
reducir la función del freno. La temperatura límite
máxima admisible del freno a presión de muelle es
de 145°C. Al utilizar un freno a presión de muelle
FDB o un motor-freno en combinación con un
convertidor de frecuencias, actúe el freno por
separado.
Rogamos observen nuestras Instrucciones de
montaje especiales para frenos a presión de
muelle FDB.
©
by ZIMM Austria 2009
Par de
apriete
4 Nm
8 Nm
15 Nm
70 Nm
120 Nm
Z-Serie
8
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