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INTRODUCION
Esta LÍNEA de comprobación de los elementos de seguridad de su vehículo, mide, computa y
refleja con exactitud el estado general de su vehículo en los elementos de Dirección, Frenos
y Ovalidad, utilizando una gran cantidad de parámetros para evaluar el estado del conjunto
de la suspensión.
Consiste en un juego de placas de libre deslizamiento conectadas a unos dinamómetros de
precisión que son capaces de medir todas las fuerzas generadas en una frenada en cualquier
condición y de cada una de las ruedas independientemente.
Utiliza para ello la capacidad de procesamiento de un potente ordenador; que es capaz de
resolucionar en pantalla en menos de tres segundos la potencia y equilibrio de frenada de cada
uno de los ejes del vehículo, así como el desvío direccional total de cada uno de ellos.
Posee en memoria Banco de Datos de todos los vehículos del mercado (con capacidad y
actualización ilimitada) y genera históricos de vehículos inspeccionados con capacidad para
varios cientos de miles en versión standard*.
Su instalación en el taller no requiere ningún tipo de obra, su consumo es mínimo, 120w,
conexión a la red a 220v. monofásica; recomendándose su instalación en zonas de entrada y
paso de vehículos.
La finalidad última de esta LÍNEA es el diagnóstico de averías y comprobación de los trabajos
realizados en el vehículo.
La fiabilidad es absoluta en cuanto a los datos obtenidos e interpretación de los mismos. Así
pues, se establece una relación de confianza, en la que el mecánico puede comprobar y captar
rápidamente el trabajo de reparación de los elementos de seguridad del vehículo (frenos,
suapensión, alineación), así como confirmar posteriormente la corrección del trabajo realizado.
Para realizar la comprobación, se debe de entrar con el vehículo en las placas a una velocidad
de 5 a 10 Kms/h, y frenar suave y progresivamente, intentando alcanzar el máximo posible de
placa en la operación; MANTENIENDO el freno pisado hasta que finalicen las oscilaciones de
la carrocería, a fin de que los sensores de FUTUR 2.000 puedan registrar todos los
movimientos de la suspensión. Debe de soltarse el pedal del freno antes de transcurridos 3
segundos desde el inicio de la frenada, una vez parado el vehículo, para que los
dinamómetros puedan encontrar la posición de reposo.
Se diagnostican inmediatamente el estado de Freno, evaluándose la suspensión del eje que se
está probando; mostrándose en pantalla una resolución rápida de lo analizado, que se resume
en lo siguiente:
- Diferencias de frenada del
- Diferencias de frenada del 20 al
- Diferencias de frenada del 30 al 100% = SEMÁFORO ROJO
Emisiones-USU Rev. 1
0 al
20% = SEMÁFORO VERDE
30% = SEMÁFORO ÁMBAR
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