MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA, COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Lo que hay que hacer
– Respete las leyes locales en lo que
concierne al lavado de los vehículos
(no lavar su vehículo en la vía pú-
blica).
– Respetar siempre las recomenda-
ciones que se indican en los apara-
tos de limpieza a alta presión (pre-
sión y distancia del chorro).
– Antes de pasar por un pórtico de
lavado con cepillos, lleve la mane-
cilla del limpiaparabrisas a la posi-
ción de Parada (consulte el párrafo
«limpia/lavacristales» del capí-
tulo 1), verifique la fijación de los
equipos exteriores, faros adiciona-
les, retrovisores y fije con una cinta
adhesiva las escobillas del limpia-
parabrisas y la antena de la radio.
Extraiga la varilla de la antena de la
radio si el vehículo está equipado.
Recuerde retirar el adhesivo y colo-
car la antena una vez terminado el
lavado.
4.14
– Después de circular por un terreno
cualquiera (por ejemplo: embarrado,
polvoriento, arenoso...), limpiar lo
antes posible el radiador desde el
exterior del vehículo, a través de las
aperturas del paragolpes, para evitar
que se obstruya o se colme (riesgo
de calentamiento del motor).
– Lave frecuentemente su vehículo,
con el motor parado, con los
champús seleccionados por nues-
tros Servicios Técnicos (nunca con
productos abrasivos) y aclárelo con
agua limpia y fría o templada (nunca
caliente):
– Los residuos resinosos de los ár-
boles o las contaminaciones in-
dustriales;
– La capa de polvo o de barro y los
insectos;
– Excrementos de aves que
contienen productos químicos
con una acción descolorante
rápida, que puede incluso
llegar a descascarillar la pin-
tura;
Es obligatorio lavar inmediata-
mente el vehículo para eliminar
estas manchas, ya que después
es imposible hacerlas desapare-
cer con un pulido;
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– La sal, sobre todo en los pasos
de rueda y en los bajos de la ca-
rrocería, después de circular por
regiones donde se han esparcido
productos químicos;
– El barro, que forma amalgamas
húmedas en los pasos de rueda
y en los bajos de la carrocería.
– Limpiar la arena y el barro de las
ruedas, sobre todo el interior de las
llantas y de los frenos que podrían:
– Reducir la eficacia del frenado y
deteriorar los componentes del
sistema de frenado;
– Provocar vibraciones en la carro-
cería y en la columna de direc-
ción.
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