Entrada De Aire Y Aletas De Refrigeracion; Eje Trasero - E-Z-GO TXT GASOLINA Manual Del Propietário

INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
Prueba periódica de frenado en frenos mecánicos
El propósito de esta prueba es comprobar el rendimiento de
frenado del vehículo con el rendimiento de frenado de
vehículos nuevos o en buen estado o para establecer una
distancia aceptable de frenado. Las distancias reales de
frenado pueden verse influenciadas por las condiciones
atmosféricas, el terreno, la superficie de la carretera, el
peso real del vehículo (con accesorios) y la velocidad del
vehículo. No puede establecerse una distancia definitiva de
frenado. La prueba se realiza bloqueando el freno de
estacionamiento para eliminar las distintas presiones del
pedal y para incluir los efectos de un mal ajuste de las
uniones.
Establecer la distancia aceptable de frenado probando un
vehículo nuevo o en buen estado y registrando el lugar de
parada o la distancia de parada. Para flotas de vehículos,
deben probarse varios vehículos cuando son nuevos y
deben registrarse los lugares de paradas o las distancias de
parada.
NOTA
Con el tiempo puede producirse una pérdida de rendimiento;
por lo tanto, es importante establecer el estándar con un
vehículo nuevo.
Conducir el vehículo a máxima velocidad en una superficie
llana, seca y pavimentada (Ver Fig. 29 en la página 19).
Pisar rápidamente el pedal del freno para bloquear el freno
de estacionamiento en la línea o marcador de la zona de
prueba y soltar el pie del pedal. El vehículo debería
detenerse agresivamente. Los frenos de las ruedas pueden
o no bloquearse. Observar el lugar de detención del
vehículo o medir la distancia de detención en el punto
donde se bloquean los frenos. El vehículo debe detenerse
en la gama 'normal' de detención. Si se detiene a más de
1,2 m de la distancia aceptable de detención o se desvía a
un lado, no ha superado la prueba y debe volver a pasarla.
Si falla la segunda prueba, debe dejar de utilizarse
inmediatamente. Debe ser revisado por un mecánico que
debe consultar la sección RESOLUCION DE PROBLEMAS
del manual técnico de reparación y servicio.
ENTRADA DE AIRE Y ALETAS DE
REFRIGERACION
ADVERTENCIA
Para evitar posibles quemaduras, las piezas del
motor deben mantenerse limpias para reducir el
riesgo de sobrecalentamiento y encendido de la
suciedad acumulada.
Página 20
Tras cada uso fuera de carretera, dejar que se enfríe y
comprobar que no haya acumulaciones de suciedad en la
entrada de aire y las aletas de enfriamiento. La suciedad
puede atascar el sistema de refrigeración del motor. Limpiar
las zonas mostradas para evitar daños en el motor (Ver Fig.
30 en la página 20) (Ver Fig. 31 en la página 20). Mantener
los varillajes, muelles y controles limpios. Mantener la zona
de alrededor del silenciador limpias de materiales
combustibles.

EJE TRASERO

El puente trasero de los vehículos con motor de gasolina
tiene un tapón de revisión del nivel de lubricante situado en
el lado del conductor, en la parte trasera de la caja (Ver Fig.
32 en la página 20). A menos que sea evidente la existencia
de fugas de lubricante en el puente trasero, una revisión
anual del lubricante es suficiente.
.
Fig. 32 Adición, revisión y vaciado del lubricante del
Manual del propietario y guía de servicio
Ref Cai 1
Fig. 30 Limpieza de la entrada de aire
Ref Ccf 1
Fig. 31 Limpieza de las aletas de refrigeración
Tapón
de llenado
Ref Raf 2
eje trasero
Tapón de
comprobación
Tapón de vaciado