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Bomba de combustible
Una vez que la turbina se ha encendido con la ayuda del gas, continúa la turbina acelerándose
gracias al motor de arranque. A las 4.800 r.p.m. el sistema electrónico conecta al mínimo de tensión
la bomba de combustible. A partir de esta tensión se va acelerando paulatinamente la turbina
aumentando la tensión en la bomba. La tensión proporcionada a la bomba justo después del
encendido, ha sido programada en fábrica antes de servirla. Por lo tanto en caso de cambiar la
bomba o bien la unidad ECU puede ser necesario tener que reajustar este valor.
Para el ajuste de la tensión de la bomba dispone la ECU de una función especial que se puede
disponer de ella procediendo como sigue:
1. Interrumpir la alimentación de la turbina, (En caso necesario desconectar el tubo de suministro de
combustible a la turbina). Si no se desconexiona la turbina del suministro de combustible, se
llenaría la turbina de combustible durante los ajustes, lo que significaría en la siguiente puesta en
marcha la aparición de llamaradas de fuego!!!
2. Desconectar la electrónica y conectar la GSU. (Se puede desconectar la emisora).
3. Apretar y mantener apretado el botón „Change Value/Item" de la GSU.
4. Conectar la electrónica.
5. Soltar el botón „Change Value/Item" una vez que aparezca en la pantalla de la GSU lo siguiente
Pump start volt.
Uaccelr1:
La bomba solo puede ser accionada o chequeada apretando y manteniendo el botón „RUN".
Para aumentar un punto la tensión apretar el botón ►+
Para disminuir un punto la tensión apretar el botón ◄ -
La tensión de la bomba debería ser ajustada de manera que en cualquier posición dosifique el
combustible a modo de goteo constante y uniforme. (Apretar el botón RUN cuantas veces sea
necesario). Valores adecuados para el ajuste se encuentran entre 0,1 y 0,275 V (Valor estándar: 0,2
Volt.).
Al final del procedimiento apretar el botón "Manual" para archivar el nuevo ajuste y utilizarlo en el
modo de operación norma.
De modo general:
Tensión demasiado baja:
Si la tensión es demasiado baja puede ser que a pesar de que haya tensión eléctrica en la
bomba, no gire esta correctamente (
bomba no gira). Esto trae como consecuencia que después del encendido de la turbina con el
gas auxiliar, continúe en marcha, pero sin alcanzar revoluciones, pues no llega el
combustible. Si este tiempo se prolonga más de 10 segundos el sistema electrónico
interrumpe la secuencia de puesta en macha con el siguiente aviso: „AccTimOut" (=Tiempo
excedido de puesta en marcha ) o bien: „Acc. Slow" (=Aceleración insuficiente).
Tensión demasiado alta:
Si la tensión en el arranque está ajustada demasiado alta, de principio se va a inyectar
demasiado combustible, lo que puede dar lugar en la fase de arranque a intensas llamaradas
de fuego detrás de la turbina. Ello significa que el número de revoluciones de la turbina es
todavía bajo en relación a la cantidad de combustible inyectado.
www.jetcat-spain.com
LED rojo „Pump running" está encendido, Pero la
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