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JetCat ECU Versión 4,9 Introducción
Esta es la innovación más importante desde la presentación de nuestra turbina JetCat en enero de 1998. El
procesador de la ECU ha sido totalmente modificado y está dotado de las más altas prestaciones de los
microprocesadores 16/32 Bit de nueva generación, con programas altamente dimensionados y elevada
capacidad de almacenamiento de datos. Con programas de almacenamiento de datos integrados tipo „flash"
se pueden llevar a cabo actualizaciones del software desde el exterior, a través del puerto serie, sin tener que
sacar la ECU del aeromodelo. Junto a la gran cantidad de nuevas posibilidades mantiene la nueva ECU 4.9
idéntica estructura de menús. Las nuevas características más importantes son:
•
Información integrada de la función Fail-save con indicación del motivo del fallo y su duración.
Esto permite después de la toma hacer una evaluación de la calidad de recepción.
•
Programación del comportamiento Fail-save.
•
Se pueden programar los tiempos de duración Fail-save así como las revoluciones de la turbina.
•
Mando de la turbina con uno o dos canales.
•
Función para puesta en marcha de forma paralela varias turbinas. (Ej.: Para aeromodelos equipados
con dos o más turbinas).
•
Activación de la funcion opcional de vaciado de deposito de gas, después de la puesta en marcha de
la turbina (Ya no hay gas a bordo después del despegue).
•
Activación de indicaciones de aviso a través del sistema de humos. Nos indicaría baja tensión de la
batería, corto de combustible o Fail-save.
•
Sistema de posición global (GPS) Conexión PC en receptor JetCat GPS.
Medición / indicación exacta de: Ej.: Velocidad máxima, distancia recorrida, altitud máxima alcanzada,
radio máximo de vuelo, fuerza (medida en G´s) a que ha sido sometido el modelo, etc...
•
Función ampliada de chequeo y diagnóstico para la bomba de combustible, válvulas y sensores.
•
Menús de Información y Min/Max ampliados y mejorados.
•
Arranque directo y manejo de la turbina directamente desde la GSU, sin necesidad de usar la
emisora.
•
Reconocimiento de fallos de los sensores. Con esta nueva modalidad la turbina no se pararía de
forma rigurosa, sino que activaría un sistema de funcionamiento de emergencia, lo que permite el
aterrizaje con seguridad del modelo. Después del aterrizaje una nueva puesta en marcha de la
turbina solo sería posible después de la reparación del fallo.
www.jetcat-spain.com
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