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Ajustar el carburador
(sólo para países fuera de la UE)
El ajuste del carburador sirve para conseguir funcionamien-
to óptimo, consumo económico y fiabilidad operacional.
Se debe efectuar el ajuste al estar el motor caliente, el
filtro de aire limpio y la cadena de sierra correctamente
tensada. Dejen efectuar el ajuste del carburador por un
taller especializado de DOLMAR.
En la fábrica, el carburador ha sido ajustado bajo condiciones
de presión atmosférica existentes a nivel del mar. Caso que
haya otras diferencias de nivel, tiempo, temperatura, humedad
del aire o durante el período de ajuste de una máquina nueva
puede resultar necesario corregir ligeramente este ajuste.
Como exceder el número de revoluciones máximamente
admitido causa sobrecalentamiento y falta de lubrificante,
para efectuar un ajuste óptimo es necesario emplear un
cuentarrevoluciones (E/8, n° de pedido: 950 233 20).
¡Peligro de averías de motor!
En caso de efectuar el ajuste sin cuentarrevoluciones, no
se debe quedar por debajo del ajuste base indicado para
el chiclé (H). ¡Peligro de averías de motor causadas por
sobrecalentamiento y falta de lubrificante!
El destornillador aquí reproducido (E/9) (n° de pedido:
944 340 00) está provisto de una saliente fundida con la pieza,
que sirve de ayuda de ajuste.
Antes de ajustar el carburador, el motor debe calentarse du-
rante 3 - 5 minutos. Hay que evitar un número de revoluciones
alto.
Para el ajuste correcto haya que efectuar los pasos
siguientes:
1. Ajuste base (el motor está desactivado).
Arrancar el motor y esperar hasta que esté caliente.
2. Ajustar la marcha en vacío.
3. Controlar la aceleración.
4. Ajustar el n° de revoluciones máx. admitido.
5. Controlar el número de revoluciones de la marcha en
vacío.
Repetir los pasos (a partir de 2) hasta que estén alcanza-
dos el número de revoluciones en marcha de vacío, buena
aceleración y el número de revoluciones máximo.
1. Ajuste base
Introducir girándolos cuidadosamente en el sentido de las
agujas de reloj los tornillos de ajuste para el chiclé (H) y la
tobera de regulación del número de revoluciones (L) hasta
el tope perceptible.
Sacar los tornillos de ajuste (H) y (L) girándolos
hacia la izquierda (en el sentido contrario a las manos del
reloj).
8
2. Ajustar la marcha en vacío
Ajustar el número de revoluciones de la marcha en vacío
según indicado en las especificaciones técnicas.
Introducir el tornillo (S) girándolo en el sentido de las
agujas del reloj: se aumenta el número de revoluciones en
marcha en vacío. Sacar girándolo en el sentido contrario
a el de las agujas del reloj: se disminuye el número de
revoluciones en marcha en vacío. La cadena de sierra
no debe moverse.
3. Controlar la aceleración
Si es accionado el acelerador, el motor debe acelerar
directamente de la marcha en vacío a altos números de
revoluciones. Caso que la aceleración fuese demasiado
lenta, gire en pasos pequeños el tornillo de ajuste (L)
en el sentido contrario a el de las agujas del reloj, pero
máximamente una /8 vuelta más.
4. Ajustar el n° de revoluciones máximo
Ajustar el número de revoluciones máximo a través de
la regulación mínima del tornillo de ajuste (H) según
indicado en las especificaciones técnicas. Introducir gi-
rándolo el tornillo (H) en el sentido de las agujas del reloj:
se aumenta el número de revoluciones. Sacar girándolo
el tornillo en el sentido contrario a el de las agujas del
reloj: se disminuye el número de revoluciones.
5. Controlar el n° de revoluciones de la marcha en
vacío
Controlar el número de revoluciones máximamente ad-
mitido de la marcha en vacío después de haber ajustado
el número de revoluciones máximo (cadena de sierra no
debe moverse).
Repetir el proceso de ajuste a partir de paso 2, hasta
que estén alcanzados el número de revoluciones de
la marcha en vacío, buena aceleración y el número de
revoluciones máximo.
/
vuelta
4
9
8
E
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