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El mantenimiento debe ser proporcionado únicamente por personal técnico calificado.
Siga los procedimientos apropiados y las advertencias tal como se presentan en este manual.
SÍNTOMA
La bomba no logra
cebarse
Capacidad reducida:
Ruido
Paletas dañadas
Eje roto
Fugas en el sello
mecánico
Sobrecarga en el motor
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA PROBABLE
1. Bomba no mojada.
2. Paletas desgatadas.
3. Válvula interna de control cerrada.
4. Filtro de canasta obstruido.
5. Línea de succión o válvulas obstruidas o demasiado restrictivas.
6. Tren de accionamiento averiado (bombas para montaje en camiones).
7. Bomba bloqueada con vapor.
8. Velocidad de la bomba demasiado baja para el cebado.
9. Válvula de alivio parcialmente abierta, desgastada o no se asienta correctamente.
1.
Velocidad de la bomba demasiado baja.
2.
Válvula interna de control no completamente abierta.
3.
Una restricción excesiva en la línea de succión (tubería de tamaño deficiente, demasiados codos y
accesorios, filtro de canasta obstruido, etc.).
4.
Partes dañadas o desgastadas (paletas, discos, camiseta o rotor).
5.
Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de alivio.
6.
Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta correctamente.
7.
Válvula de derivación externa ajustada a un valor demasiado bajo.
8.
Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
9.
Camiseta instalada al revés.
1. Caída de presión excesiva en la bomba debido a:
a.
Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de succión.
b.
Velocidad de la bomba demasiado rápida.
c.
Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Desalineamiento de la bomba, del reductor o del motor - bombas para montaje en una base.
5. Rodamientos desgastados o dañados.
6. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
7. Eje flexionado o acoplamiento del accionamiento desalineado.
8. Rotor excesivamente desgastado.
9. Válvula averiada en el sistema.
10. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
11. Camiseta instalada al revés.
12. Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Funcionamiento en seco durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Calor excesivo.
5. Varillas de empuje desgastadas o flexionadas, u orificios desgastados de la varilla de empuje.
6. Ariete hidráulico - picos de presión.
7. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
8. Viscosidad demasiado alta para la velocidad de las paletas y/o de la bomba.
9. Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del arranque.
10. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Válvula de alivio que no se abre.
3. Ariete hidráulico - picos de presión.
4. Desalineamiento de la bomba/unidad de accionamiento, línea/eje de accionamiento.
5. Viscosidad demasiado alta para la velocidad de las paletas y/o de la bomba.
6. Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del arranque.
7. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
1. O-rings incompatibles con los líquidos bombeados.
2. O-rings mellados, cortados o retorcidos.
3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Rodamientos de bolas excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
1. Potencia del motor insuficiente para la aplicación.
2. Cableado incorrecto y/o voltaje bajo al motor.
3. Desalineamiento.
4. Presión o velocidad excesivas.
5. Contratuercas de los rodamientos ajustados. incorrectamente
6. Rodamientos defectuosos o desgastadas.
7. El rotor frota contra el cabezal o cilindro.
8. Caras sucias del sello mecánico.
107-A00_es
AVISO:
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