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El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y
SÍNTOMA
La bomba no logra
cebarse
Capacidad
reducida
Ruido
Paletas dañadas
Eje roto
Fugas en el sello
mecánico
Sobrecarga en el motor
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
advertencias correspondientes, tal como aparecen en este manual.
CAUSA PROBABLE
1. Bomba no mojada.
2. Paletas desgatadas.
3. Válvula interna de control cerrada.
4. Filtro obstruido.
5. Línea de entrada o válvulas obstruidas o demasiado restrictivas.
6. Tren de accionamiento averiado (bombas montadas en camiones).
7. Bomba bloqueada con vapor.
8. Velocidad de la bomba demasiado baja para el cebado.
9. Válvula de alivio parcialmente abierta, desgastada o no se asienta correctamente.
1.
Velocidad de la bomba demasiado baja.
2.
Válvula interna de control no completamente abierta.
3.
Una restricción excesiva en la línea de entrada (es decir, tubería de tamaño deficiente, demasiados
codos y accesorios, filtro obstruido, etc.).
4.
Piezas dañadas o desgastadas (paletas, discos, revestimiento o rotor).
5.
Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de alivio.
6.
Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta correctamente.
7.
Válvula de derivación externa ajustada a un valor demasiado bajo.
8.
Operación sin línea de retorno de vapor.
9.
Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
10.
Revestimiento instalado al revés.
1. Caída de presión excesiva en la bomba debido a:
a.
Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de succión.
b.
Velocidad de la bomba demasiado rápida.
c.
Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Desalineación de la bomba, del reductor o del motor - bombas montadas en una base.
5. Rodamientos desgastados o dañados.
6. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
7. Eje flexionado o acoplamiento del accionamiento desalineado.
8. Rotor excesivamente desgastado.
9. Válvula averiada en el sistema.
10. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
11. Revestimiento instalado al revés.
12. Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Funcionamiento de la seca durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Calor excesivo.
5. Varillas de empuje desgastadas o flexionadas, u orificios desgastados de la varilla de empuje (sólo
para rotores de 4 paletas).
6. Martillo hidráulico - picos de presión.
7. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
8. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Válvula de alivio que no se abre.
3. Martillo hidráulico - picos de presión.
4. Desalineación de la bomba/unidad de accionamiento, línea/eje de accionamiento.
5. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
1. Juntas tóricas incompatibles con los líquidos bombeados.
2. Juntas tóricas melladas, cortadas o retorcidas.
3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Rodamientos de bolas excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
1. Potencia del motor insuficiente para la aplicación.
2. Cableado incorrecto y/o voltaje bajo al motor.
3. Desalineación.
4. Presión o velocidad excesivas.
5. Contratuercas de los rodamientos ajustados. incorrectamente
6. Rodamientos defectuosos o desgastadas.
7. El rotor frota contra el cabezal o cilindro.
8. Caras sucias del sello mecánico.
501-B00
AVISO:
Página 10/12
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