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MANUAL DE INSTALACIÓN,
FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO
TÍTULO: Válvula de Seguridad y Alivio Serie F7000/8000
7.0
GUÍA DE DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS:
Síntoma
Par de torsión del perno inadecuado o
La válvula
desparejo.
principal pierde
La superficie de sellado de la tapa está
por la tapa.
dañada.
El sello superior de la guía está dañado
o sucio.
Podría estar dañado o sucio: el asiento
La válvula
del pistón o la tobera de la válvula
principal pierde
principal, la superficie de sellado o el
por la salida.
sello del pistón, o la superficie de sellado
o el sello inferior de la guía.
El domo no carga correctamente a través
de la válvula piloto.
Obstrucción en la válvula piloto o, en la
tubería o filtro proveniente de la entrada
de la válvula principal.
La conexión de prueba de campo o el
accesorio de la tubería pierde.
En la válvula piloto F200, el buje está
La válvula
demasiado metido en el cuerpo.
principal
El diafragma de la válvula piloto pierde.
no cierra.
La orientación del tubo de detección es
incorrecta.
El tubo de detección está dañado o
tapado.
La válvula de reasiento queda abierta.
Demasiados desechos en el sistema que
interfieren con los asientos o los sellos
de la válvula principal o la piloto.
El sello del pistón o de la guía tiene
fugas.
La tubería de salida está obstruida o es
demasiado pequeña.
La tubería de entrada de la válvula piloto
está obstruida.
Hay suciedad entre el pistón
La válvula
y la guía.
principal
no se abre.
Línea de entrada bloqueada.
Línea de salida bloqueada.
La válvula piloto está tapada.
Aumento de la presión de apertura
debido al ajustador auxiliar.
Posible causa
Solución
Vuelva a ajustar los pernos de fijación según la
sección 3.2.
Repare el defecto o cámbiela.
Si estuviera dañado, cámbielo por uno nuevo.
Si estuviera sucio, límpielo y vuelva a colocar.
Desmonte la válvula, retire el pistón y la guía, y
examine el asiento, los sellos y la superficies
de sellado con aumento. Si estuvieran
dañadas, cámbielas por piezas nuevas; si
estuvieran sucias, límpielas y vuelva a colocar.
Ver "La válvula principal no cierra".
Limpie o destape.
Ajuste la contratuerca de tal conexión, cambie
el sello. Apriete todos los accesorios.
Haga retroceder el buje y compruebe que la
presión de reasiento sea la correcta.
Desmonte la válvula piloto, quite el diafragma e
inspecciónelo. Cámbielo.
Vuelva a orientar el tubo de detección con el
acceso mirando aguas arribas (hacia abajo).
Inspeccione el tubo para detectar daños.
Cambie si fuera necesario. Si estuviera tapado,
límpielo y vuelva a colocar.
Cierre la válvula de reasiento manual.
Limpie el sistema o aplique un filtro.
Desmonte la válvula, retire los sellos y examine.
Limpie o cambie, según sea necesario.
Revise que no haya obstrucciones en la
tubería de salida. El tamaño del tubo debe ser
como el tamaño nominal de la salida de la
válvula como mínimo.
Limpie o destape la línea.
Desmonte la válvula y examine las superficies.
Limpie o cambie las piezas, según sea
necesario. Determine el origen de la suciedad
dentro del sistema y limpie o aplique un filtro.
Limpie la obstrucción de manera segura.
Limpie la obstrucción de manera segura.
Desmote y limpie el montaje de la válvula piloto.
Sume el diferencial del ajustador auxiliar a
la presión de apertura.
Rev. L
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