Bosch SBH301 Manual De Instrucciones página 116

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5 Puesta en servicio
Condiciones límite:
– Alimentación de 24 V del bloque de ali-
mentación interno.
– Elemento de mando de parada de emer-
gencia según ISO 60947-5-1.
– La longitud máxima de los cables del cir-
cuito de parada de emergencia es de
100 m.
– La tensión entre la entrada PS y GND
debe ser como mínimo de 19 V respetan-
do las tolerancias. La entrada PS consu-
me aprox. 50 mA de corriente.
– La parada de emergencia se debe realizar
como parada de emergencia del sistema
según DIN EN ISO 13849.
– Realizar el modo de conexión e inspec-
ciones regulares de los elementos de
mando de parada de emergencia y dis-
positivos de parada de emergencia (p.
ej., PNOZ) según se indica en la des-
cripción del aparato.
– Los cables de seguridad relevantes, que
están colocados con juego, deben estar
asegurados contra cortocircuitos y falsos
contactos entre conductores.
– La alimentación interna de la función de
parada de emergencia está realizada
como SELV. Con el fin de garantizar la
función de parada de emergencia, es in-
dispensable que este SELV permanezca
aislado de tierra. Se debe comprobar pe-
riódicamente el aislamiento de tierra (nin-
gún cortocircuito a tierra) de SELV.
– También se han de comprobar periódica-
mente los cables (control visual) y el fun-
cionamiento del circuito de parada de
emergencia.
Caso A: Interruptor de parada de emer-
gencia conectado directamente a los con-
tactos de la parada de emergencia
Accionando el interruptor de parada de
emergencia S1, los módulos de potencia de-
tienen los husillos atornilladores y abren los
protectores internos de cada módulo de po-
tencia LT303 - LT305. La interrupción del
atornillado origina en la unidad de control un
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mensaje de error. Desactivando el interruptor
S1 se habilita el sistema para comenzar de
nuevo.
Caso B: Inclusión de un dispositivo de pa-
rada de emergencia, p. ej., PNOZ
Al apagar el circuito de parada de emergen-
cia, que se encuentra en el dispositivo de pa-
rada de emergencia, se produce el mismo
efecto descrito en A. No es necesario ca-
blear los contactos libres de las protecciones
internas de los componentes de potencia en
X1, X2.
Variante 1: Cuando se utilice únicamente el
dispositivo de parada de emergencia para el
sistema de atornillado, se establecerá un
puente en dichos contactos.
Variante 2: Si hay que consultar otros movi-
mientos, p. ej., de carros de avance, etc., és-
tos se realizarán, como de costumbre, a
través de X1, X2.
Los circuitos de tensión del borne
X20 están separados de los circui-
tos de la red (separación de seguri-
dad según EN50178). Al realizar
las conexiones de este borne se de-
berán observar los requisitos de la
separación de seguridad para cir-
cuitos de corriente.