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5.1 Carrocería
5.1.1 Estructuras de carrocería -
Información general
PELIGRO: Todos los salientes externos o
internos deben cumplir las normativas
locales.
ATENCIÓN: Las estructuras que soportan
cargas no se deben montar en una bandeja
o caja de carga.
Al realizar conversiones o modificaciones de
vehículos debe tener en cuenta lo siguiente:
• Debe asegurarse de mantener la integridad
estructural del vehículo.
• No se debe taladrar largueros de estructura
cerrada de la carrocería.
• Debe asegurarse de que la carga se distribuye
uniformemente en el diseño de las
modificaciones de la carrocería o las
estructuras adicionales.
ATENCIÓN: Una distribución desigual de
la carga puede hacer que las
características de control y frenado no
sean aceptables.
• Debe volver a pintar los bordes metálicos
después de cortar o taladrar. Todos los bordes
metálicos deben cumplir la normativa de
protección exterior e interior.
• Debe sellar todos los dispositivos de fijación
del piso, los lados o el techo.
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Fecha De Publicacion: 08/2019
• Asegúrese de que los dispositivos de fijación
de la zona del pilar B no invadan los cinturones
de seguridad ni los carretes de los cinturones
de seguridad.
5.1.2 Carrocerías integrales y
conversiones
PELIGRO: Todos los pasos de rueda deben
cumplir las normativas locales.
Para estructuras integrales como ambulancias y
autocaravanas con salientes traseros añadidos al
chasis, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
• Los ángulos de desviación reducidos (p. ej., el
estribo de entrada trasero) deben negociarse
con el usuario final o el cliente. Considere la
posibilidad de utilizar componentes extraíbles
para evitar daños en transbordadores o
plataformas rebajadas.
• Es posible que sea necesario almacenar la
rueda de repuesto única si el estribo trasero la
oculta. Compruebe la accesibilidad.
• Las dimensiones recomendadas para pasos de
rueda en las conversiones se muestran en la
siguiente figura.
FORD FORD ARGENTINA SCA 2020
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