Carga De Refrigerante; Comprobación Del Nivel De Aceite; Sellado Del Eje - GEA Bock FK40 Serie Instrucciones De Montaje

5 | Puesta en servicio

5.5 Carga de refrigerante

PRECAUCIÓN ¡Llevar ropa de protección así como gafas protectoras y
Asegurarse de que las válvulas de cierre de aspiración y de presión del compresor estén abiertas.
Con el compresor desconectado, introducir el refrigerante (romper vacío) en estado líquido
directamente en el condensador o en el colector.
Si fuera necesario añadir refrigerante después de la puesta en servicio, éste puede introducirse
en estado gaseoso en el lado de aspiración o bien, tomando las medidas de precaución
correspondientes, también en estado líquido en la entrada del evaporador.
ATENCIÓN
D
GB
F
5.6 Comprobación del nivel de aceite
E
Tras la puesta en marcha debe comprobarse el nivel de aceite del compresor.
Motor de accionamiento en el estado de funcionamiento "High idle" (régimen de ralentí acelerado).
I
Periodo de marcha del compresor mín. 10 minutos.
TR
El sistema debe haber alcanzado puntos de funcionamiento.
Comprobar el nivel de aceite. Puesto que, en la práctica, la posición de montaje del compresor
CN
puede variar (inclinaciones), se recomienda comprobar el nivel de aceite en ambas mirillas.
El nivel de aceite debe verse, por lo menos, en una mirilla.
ATENCIÓN

5.7 Sellado del eje

ATENCIÓN
INFO
16
guantes de protección!
¡Evitar un llenado excesivo de la instalación con refrigerante!
Para evitar desplazamientos de concentración, las mezclas de
refrigerante zeotrópicas sólo deben ser introducidas
en la instalación frigorífica en estado líquido.
No introducir refrigerante en estado líquido a través de la válvula
de cierre de aspiración del compresor.
No está permitido mezclar aditivos en el aceite y en el refrigerante.
Tras sustituir un compresor, debe comprobarse de nuevo el nivel
de aceite. Si el nivel de aceite es excesivo, debe evacuarse una
parte (de lo contrario, pueden producirse golpes de ariete o el
rendimiento del sistema de climatización puede verse reducido).
Si no se tienen en cuenta las indicaciones siguientes, puede perder-
se refrigerante y el retén de obturación puede resultar dañado.
El retén de obturación utiliza aceite para lubricarse y conse-
guir la estanqueidad. Por lo tanto, una pérdida de 0,05 ml de
aceite por hora de funcionamiento es normal. Esto es válido
sobre todo en la fase de rodaje (200 - 300 h).
Para recoger y guardar el aceite de fuga, el FK40 está dotado
de un sistema colector de aceite de fuga con depósito (p. 6,
figura 1).