Briggs & Stratton Allmand MAXI-HEAT Serie Manual De Instrucciones página 68

sections en relief espacées par intermittence dans le fond
des rainures de la bande de roulement. Lorsqu'ils semblent
« égaux » avec l'extérieur de la bande de roulement, il est
temps de remplacer les pneus. Une autre méthode pour
vérifier la profondeur de sculpture consiste à placer une pièce
d'un cent dans la bande de roulement avec la tête de la reine
à l'envers et face à soi. Si le sommet de la tête de la reine est
visible, il est temps de changer les pneus.
ÉQUILIBRAGE DES PNEUS ET RÉGLAGE DE LA
GÉOMÉTRIE
Un pneu doit être adéquatement équilibré pour éviter les
vibrations ou les secousses du véhicule. Cet équilibre
est obtenu en positionnant des poids sur la roue pour
contrebalancer les points lourds de l'ensemble roue-pneu.
Le réglage de la géométrie des roues permet d'ajuster
leurs angles afin qu'elles soient positionnées exactement
par rapport au châssis du véhicule. Ce réglage permet
de maximiser la durée de vie des pneus. Ces réglages
nécessitent un équipement spécialisé et ils doivent être
effectués par un technicien qualifié.
RÉPARATION DES PNEUS
La réparation adéquate d'un pneu crevé nécessite un
bouchon pour le trou et une pièce pour la zone qui entoure le
trou de crevaison à l'intérieur du pneu. Si les crevaisons dans
la bande de roulement peuvent être réparées si elles ne sont
pas trop importantes, celles sur le flanc ne devraient pas être
réparées. Les pneus doivent être retirés de la jante pour être
convenablement inspectés avant de boucher et de réparer la
crevaison.
ÉLÉMENTS FONDAMENTAUX DU PNEU
La loi fédérale oblige les fabricants de pneus à placer
des informations standardisées sur le flanc de tous les
pneus. Ces informations décrivent les caractéristiques
fondamentales du pneu et indiquent un numéro
d'identification du pneu pour la certification des normes de
sécurité et en cas de rappel.
Informations sur les pneus des véhicules de tourisme
Se référer à la Figure 1 et aux informations suivantes.
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A – La lettre « P » indique que le pneu est destiné aux
véhicules de tourisme.
B – Ce nombre à trois chiffres indique la largeur en
millimètres du pneu d'un bord à l'autre du flanc. En règle
générale, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.
C – Ce nombre à deux chiffres, connu sous le nom de rapport
d'aspect, donne le rapport entre la hauteur et la largeur du
pneu. Un nombre de 70 ou moins indique que la paroi latérale
est courte, ce qui se caractérise par une meilleure réponse de
la direction et une maniabilité générale accrue sur chaussée
sèche.
D – « R » signifie radial. La construction de pneus à carcasse
radiale est la norme de l'industrie depuis 20 ans.
E – Ce nombre à deux chiffres est le diamètre de la roue ou
de la jante en pouces. Si la taille de la roue est changée,
il est nécessaire d'acheter de nouveaux pneus pour qu'ils
correspondent à ce nouveau diamètre.
F –
(Nombre) Ce nombre à deux ou à trois chiffres est l'indice de
charge du pneu. Il s'agit d'une mesure du poids que chaque
pneu peut supporter. Ces informations se trouvent dans votre
manuel du propriétaire. Dans le cas contraire, contacter le
détaillant de pneus. AVIS : Ces informations ne se trouvent
pas nécessairement sur tous les pneus, car elles ne sont pas
exigées par la loi.
(Lettre) L'indice de vitesse indique la vitesse à laquelle
un pneu est conçu pour être conduit pendant de longues
périodes. Les vitesses varient de 99 mi/h à 186 mi/h. Ces
cotes sont énumérées ci-dessous. AVIS : Ces informations
ne se trouvent pas nécessairement sur tous les pneus, car
elles ne sont pas exigées par la loi.
Cote en lettre
Q
Cote de vitesse
99 mi/h
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