Entretien - Briggs & Stratton Allmand MAXI-HEAT Serie Manual De Instrucciones

Testeur de fumée
Le testeur de fumée en option teste l'efficience de la chambre
de combustion de l'appareil de chauffage. Pour de plus
amples informations, veuillez communiquer avec Allmand.

Entretien

AVERTISSEMENT
Faire fonctionner ou remorquer une machine avec des
pièces usées, endommagées ou manquantes pourrait
causer la mort ou des blessures graves. Remplacer
immédiatement les pièces usées ou endommagées. Ne pas
faire fonctionner ou remorquer cette machine jusqu'à ce
que les pièces usées, endommagées ou manquantes aient
été remplacées, et que la machine fonctionne correctement.
AVERTISSEMENT
Risque de courant élevé
Les batteries présentent un risque de haute tension lors
d'un court-circuit. Débrancher le câble noir négatif (-) de la
batterie avant de procéder à l'entretien. Le non-respect de
cette consigne peut causer de graves blessures, voire la
mort.
Avant de procéder à l'entretien, consulter la section Sécurité.
AVIS Un entretien adéquat de l'équipement est requis
pour assurer un fonctionnement sécuritaire.
Suivre les directives d'entretien suivantes en plus de celles
prévues par le calendrier d'entretien d'équipement de votre
atelier.
Un équipement qui fonctionne dans des conditions extrêmes
(très poussiéreux, chaleur ou froid extrême, etc.) devrait être
entretenu plus fréquemment.
Plaques du numéro de série
Le numéro de modèle et le numéro de série sont nécessaires
pour le soutien du produit et les pièces pour la réparation.
Vous trouverez ci-après les emplacements où se trouve le
numéro de série des composants principaux.
La remorque à tour d'éclairage
La plaque du numéro de série de l'appareil de chauffage
sur remorque se trouve sur le côté gauche de la flèche de la
remorque.
Génératrice
La plaque du numéro de série de la génératrice est fixée sur
le devant de l'enceinte de la génératrice.
Moteur
La plaque du numéro de série pour le moteur est fixée sur le
dessus du moteur.
Appareil de chauffage
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La plaque de numéro de série pour l'appareil de chauffage
est fixée sur l'arrière de l'appareil de chauffage, à droite du
ventilateur.
Carburant du moteur
Le carburant diesel utilisé pour le moteur doit être propre et
exempt de saleté, de contaminants et d'eau.
En Amérique du Nord, les carburants diesel qui satisfont
ASTM D975 pour le Diesel à Faible Teneur en Soufre (DFTS)
doivent être utilisés. L'ULSD a un contenu maximal de soufre
de 15 parties par million (PPM) ou de 15 mg/kg. Le carburant
diesel utilisé doit être N° 1-D.
Pour ces pays gouvernés par les règlements de l'Union
Européenne (UE), les carburants au diesel qui satisfont
EN590 pour le Diesel à Faible Teneur en Soufre (DFTS)
doivent être utilisés. Les carburants au diesel qui satisfont
cette norme ont une teneur en soufre maximale de 10 mg/kg.
Pour les pays non réglementés et pour obtenir des
informations complémentaires sur les carburants pour votre
moteur, consulter le manuel d'utilisation du moteur.
Huile à moteur
Faire quotidiennement une vérification du niveau de l'huile
moteur avec le moteur arrêté. Garder le niveau d'huile du
moteur aux repères PLEIN et AJOUTER sur la jauge. Ajouter
de l'huile au besoin. Ne pas trop remplir.
Utiliser des huiles ayant un classement API de CI-4, CH-4
de CG-4 pour ajouter ou remplacer l'huile moteur. Consulter
le manuel de l'opérateur du moteur pour les viscosités des
huiles moteur à températures ambiantes.
Démarrer le moteur et l'amener à la température de
fonctionnement. Ensuite, arrêter le moteur, puis vidanger
avec de l'huile chaude pour s'assurer que la saleté et les
débris s'écoulent avec l'huile.
Pour obtenir des renseignements supplémentaires sur l'huile
pour votre moteur, consulter le manuel d'utilisation du moteur.
Liquide de refroidissement du moteur
L'appareil est équipé d'une bouteille de récupération dans le
système de refroidissement du moteur. Garder le liquide de
refroidissement du moteur dans la bouteille de récupération
entre 1/3 et 2/3 plein en tout temps.
Le liquide de refroidissement du moteur, tel que livré par
Allmand, est un mélange 50/50 d'éthylèneglycol et d'une
eau à contenu minéral faible, peu corrosive et déionisée. Ce
mélange offre une protection contre le gel jusqu'à -33,5 °F
(-36,4 °C).
Utiliser un liquide de refroidissement haut rendement à
base d'éthylène glycol qui respecte la norme ASTM D6210
pour ajouter ou remplacer le liquide de refroidissement.
Le liquide de refroidissement peut être soit pré dilué (pré-
mélangé 50/50 avec de l'eau), ou un concentré de liquide de
refroidissement qui est alors mélangé 50% par volume avec
de l'eau déminéralisée, à faible teneur en minéraux et faible
tendance à la corrosion.
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