Reemplazo De Las Paletas; Desmontaje De La Bomba; Reemplazo De Las Piezas - Blackmer LGL156C Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

REEMPLAZO DE LAS PALETAS

El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por
técnicos calificados, siguiendo
advertencias correspondientes, tal como aparecen en este
manual.
1.
Drene y alivie la presión de la bomba y del sistema, según sea
requerido.
2.
Retire el conjunto del cabezal del lado externo (no accionado)
de la bomba de acuerdo con los pasos 1 a 6 de la sección
"Desmontaje de la bomba" de este manual.
3.
Gire el eje a mano hasta que una paleta (14) llegue a la
posición inferior (de las 6 horas) del rotor. Desmonte la paleta.
4.
Instale una nueva paleta (14), asegurándose de que el borde
redondeado quede HACIA ABAJO, y que las ranuras de alivio
queden orientadas hacia el puerto de descarga. Consulte la
figura 7.
5.
Repita los pasos 3 y 4 hasta haberse reemplazado todas las
paletas.
6.
Vuelva a montar la bomba de acuerdo con la sección "Montaje
de la bomba" de este manual.
PUERTO
DE DESCARGA
Las ranuras
abiertas están
orientadas hacia el
puerto de descarga
Figura 7. Instalación de las paletas

DESMONTAJE DE LA BOMBA

Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en la sección "Mantenimiento de la
bomba" de este manual.
1.
Drene y alivie la presión de la bomba y del sistema, según sea
requerido.
2.
Retire los tornillos prisioneros del cabezal del lado externo (21)
y deslice el cabezal del lado externo (23) para quitarlo del eje.
El cojinete (24), el sello de grasa (104A), el asiento estacionario
del sello mecánico y la junta tórica estacionaria (153A y 153D)
se saldrán junto con el conjunto del cabezal.
3.
Para desmontar el cabezal del lado externo:
a. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta del cojinete
(28), la cubierta del cojinete (27A) y los calzos (26) del
cabezal del lado externo.
b. Golpee de manera uniforme la corredera exterior del
cojinete con un punzón botador de cara suave para quitar
el asiento estacionario del sello mecánico (153A), el sello
de grasa (104A) y la corredera exterior del cojinete.
MANTENIMIENTO
AVISO:
los procedimientos
PUERTO
DE SUCCIÓN
AVISO:
4.
Extraiga cuidadosamente del eje el conjunto de sello rotatorio,
que consta de una camisa de sello (153C), una cara de sello
rotatorio y una junta tórica rotatoria (153B y 153E). Retire y
deseche la junta tórica rotativa (153E).
y
5.
Retire el disco cuidadosamente (71).
6.
Limpie minuciosamente el extremo interno del eje de la bomba,
asegurándose de que el mismo esté libre de mellas y rebabas.
Esto evitará daños al sello mecánico y a los sellos de grasa al
desmontarse el conjunto del rotor y eje.
7.
Extraiga el conjunto del rotor y eje (13) de la carcasa (12).
Mientras una mano tira del eje, la otra debe colocarse por
debajo del rotor para evitar que se caigan las paletas (14).
8.
Retire las paletas (14) y las piezas del sello mecánico rotatorio
interno del conjunto de rotor y eje.
9.
Retire los tornillos prisioneros del cabezal (21) y el cabezal
interno (20) de la carcasa (12). El cojinete (24), el sello de
grasa (104A), el asiento estacionario del sello mecánico y la
junta tórica estacionaria (153A y 153D) se saldrán junto con el
conjunto del cabezal.
10.
Para quitar el asiento estacionario del sello mecánico (153A), el
sello de grasa (104A) y la corredera exterior del cojinete y el
resorte del cojinete, golpee de manera uniforme la corredera
exterior del cojinete con un punzón botador de cara suave.
11.
Retire el disco cuidadosamente (71).
12.
Si es necesario, retire el revestimiento (41) golpeando alrededor
del diámetro externo del mismo con un bloque de madera dura
y con un martillo hasta quitarlo de la carcasa (12).
13.
Retire la chaveta del revestimiento (74).

REEMPLAZO DE LAS PIEZAS

1. Cualquiera de las juntas tóricas que se hubieran desmontado o
perturbado durante el desmontaje, deberán ser reemplazadas
con nuevas juntas tóricas.
2. Las fugas excesivas o continuas desde el orificio indicador en la
cubierta del cojinete pueden ser un indicio de un sello mecánico
dañado. Si un sello mecánico ha tenido fugas, se recomienda
reemplazar todo el sello. Consulte "Solución de problemas" para
determinar las causas posibles de fugas en el sello.
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