Reemplazo De Las Paletas; Desmontaje De La Bomba; Reemplazo De Las Piezas - Blackmer LGRL1.25 Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

REEMPLAZO DE LAS PALETAS

AVISO:
El mantenimiento debe ser proporcionado únicamente
por personal técnico calificado. Siga los
procedimientos apropiados y las advertencias tal como
se presentan en este manual.
1. Drene y alivie la presión de la bomba y del sistema, según sea
requerido.
2. Retire el conjunto del cabezal del lado saliente (no accionado)
de la bomba de acuerdo con los pasos 4 a 9 de la sección
"Desmontaje de la bomba" de este manual.
3. Gire el eje a mano hasta que una paleta (14) llegue a la
posición superior (de las 12 horas) del rotor. Desmonte la
paleta.
4. Instale una nueva paleta (14), asegurándose de que el borde
redondeado quede HACIA ARRIBA, y que las ranuras de alivio
queden orientadas hacia la dirección de rotación. Consulte la
figura 6.
5. Repita los pasos 3 y 4 hasta haberse reemplazado todas las
paletas. NOTA: El rotor y eje actual tiene ocho paletas y
ninguna varilla de empuje. Los rotores y ejes más antiguos
pueden tener cuatro paletas y dos varillas de empuje.
6. Vuelva a montar la bomba de acuerdo con la sección "Montaje
de la bomba" de este manual.
BORDE REDONDEADO
HACIA FUERA
Figura 6 – Reemplazo de las paletas

DESMONTAJE DE LA BOMBA

AVISO:
Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en la sección "Mantenimiento"
de este manual.
NOTA: Los números entre paréntesis que aparecen
después de las piezas individuales indican los números de
referencia en las listas de piezas de la bomba.
1. Drene y alivie la presión de la bomba y del sistema, según sea
requerido.
2. Comenzando en el extremo interno (conducido) de la bomba,
limpie minuciosamente el eje de la bomba, asegurándose de
que el mismo esté libre de mellas y rebabas. Esto evitará
daños al sello mecánico al desmontarse el conjunto del cabezal
interno.
MANTENIMIENTO
RANURAS DE ALIVIO ORIENTADAS EN
LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN
501-B00
3. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta del rodamiento interno
(28) y deslice la cubierta del rodamiento interno (27) y la junta (26)
para quitarlas del eje. Descarte la empaquetadura de la cubierta
del rodamiento.
NOTA: En bombas montadas en bridas, un adaptador del motor
(108) reemplaza la cubierta del rodamiento interno. Retire el
acoplamiento (34) y los tornillos de montaje (28A). El adaptador
del motor y la junta (26) podrán entonces desmontarse del cabezal
(20).
4. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta del rodamiento
externo (28) y deslice la cubierta del rodamiento externo (27A) y la
junta (26) para quitarlas del eje. Descarte la empaquetadura de la
cubierta del rodamiento.
5. Para quitar las contratuercas y las arandelas de seguridad (24A y
24B):
a. Flexione hacia arriba la lengüeta de la arandela de seguridad
enganchada y gire la contratuerca hacia la izquierda para
quitarla del eje.
b. Deslice la arandela de seguridad (24B) para quitarla del eje.
Inspeccione la arandela de seguridad en busca de daños y
reemplácela según sea requerido.
c. Repita los pasos a y b en el extremo opuesto del eje.
6. Retire los tornillos prisioneros del cabezal (21). NOTA: Es una
buena práctica conectar cabezales de la bomba a los mismos
extremos de los cuales fueron desmontados.
7. Deslice el cabezal (20) para quitarlo del eje. El rodamiento (24), el
asiento estacionario del sello mecánico y la junta tórica
estacionaria (153A y 153D) se saldrán junto con el conjunto del
cabezal.
a. Extraiga el rodamiento (24) del alojamiento en el cabezal.
b. Para retirar el asiento estacionario del sello mecánico (153A),
utilice el extremo romo de un destornillador para empujar
delicadamente la cara posterior del asiento estacionario del
cabezal. Coloque una tela debajo del sello para evitar daños.
Tenga cuidado de no entrar en contacto con la cara pulida del
sello al desmontarlo. Retire y deseche la junta tórica
estacionaria del sello mecánico.
8. Extraiga cuidadosamente del eje el conjunto de sello rotatorio, que
consta de una camisa de sello (153C), una cara de sello rotatorio y
una junta tórica rotatoria (153B y 153E). Retire y deseche la junta
tórica rotativa (153E).
9. Retire el disco (71) y la junta tórica del cabezal (72)
cuidadosamente.
10. Extraiga el rotor y el eje (13) de la carcasa (12). Mientras una
mano tira del eje, la otra debe colocarse por debajo del rotor para
evitar que se caigan las paletas (14). Deje a un lado
cuidadosamente el rotor y el eje (13) para el futuro reemplazo y
remontaje de las paletas.
11. Coloque la bomba en posición plana con el cabezal restante
orientado hacia arriba para quitar el sello mecánico del conjunto
del cabezal y el disco del lado externo de la bomba, tal como se
indica en los pasos 6 a 9 anteriores.
12. Si es necesario, retire el revestimiento (41) golpeando alrededor
del diámetro externo del mismo con un punzón de madera dura y
con un martillo hasta quitarlo de la carcasa (12).

REEMPLAZO DE LAS PIEZAS

1. Si se han desmontado o perturbado alguna de las juntas tóricas
durante el desmontaje, deberán ser reemplazadas con nuevas
juntas tóricas.
2. Las fugas excesivas o continuas desde el orificio indicador en la
cubierta del rodamiento pueden ser un indicio de un sello
mecánico dañado. Si un sello mecánico ha tenido fugas, se
recomienda reemplazar todo el sello. Consulte "Solución de
problemas generales en la bomba" para determinar las causas
posibles de fugas en el sello.
Página 7/12