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. INFORMACIÓN GENERAL
EL MOTOR PIERDE POTENCIA
Comprobación/Ajuste
Arranque el motor, acelere
levemente y observe
Compruebe el avance de
encendido con una
lámpara estroboscópica
Compruebe el juego de
válvulas
Realice la compresión del
cilindro
Compruebe si el
carburador está obstruido
Saque la bujía y
compruébela
Compruebe el nivel de
aceite y su estado
Saque el tornillo del tubo
de aceite de la culata y
compruebe
Compruebe si el motor se
sobrecalienta
Acelere rápidamente o
hágalo girar a alto
régimen
1-22
Síntoma
El motor aumenta su
régimen
Avance correcto
Correcto
Compresión normal
Sin obstruir
La bujía no está ni
sucia ni descoloreada
Correcto y no
contaminado
Accionamientos vál-
vulas bien lubricados
El motor no se
sobrecalienta
El motor no campanea
El régimen no aumenta
lo suficiente
Avance incorrecto
Incorrecto
Compresión anormal
Obstruido
La bujía está sucia o
descoloreada
Incorrecto o
contaminado
Accionamientos vál-
vulas mal lubricados
El motor se
sobrecalienta
El motor campanea
AGILITY 125
Causa posible
Filtro de aire obstruido
Gasolina baja calidad (Restringida)
Respiradero tapón obstruido
Escape obstruido
Estárter automático defectuoso
Diafragma de la campana del
carburador rajada
Grifo de gasolina defectuoso
Unidad CDI defectuosa
Bobina de pulsos defectuosa
Juego de válvulas mal ajustado
(Distribución incorrecta)
Asiento de válvula desgastado (cola
de válvula muy saliente)
Mal contacto válvula/asiento
Cilindro y segmentos desgastados
Fugas en junta de culata
Distribución de válvulas incorrecta
Surtidores obstruidos
Bujía sucia
Grado térmico incorrecto
Nivel de aceite muy alto
Nivel de aceite muy bajo
Aceite sin cambiar
Tubo de aceite obstruido
Bomba de aceite defectuosa
Cilindro y segmentos desgastados
Mezcla demasiado pobre
Combustible de baja calidad
Excesiva carbonilla en la cámara de
combustión
Avance encendido muy adelantado
Excesiva carbonilla en la cámara de
combustión
Combustible de baja calidad
El embrague patina
Mezcla demasiado pobre
Avance encendido muy adelantado