Beta 1461/C12A Instrucciones página 25

h. Cárter da distribuição [1].
i. Estribo que prende o chassis à carroçaria.
j. Correia dos órgãos auxiliares.
k. Parafusos da polia eixo motor [2].
l. Polia do eixo motor [3].
3. Fixar o motor.
4. Bloquear/travar as polias com o dispositivo apropriado artigo A456.
5. Bloquear os eixos contra-rotatórios com o dispositivo apropriado art. A455.
6. Bloquear a roda com o dispositivo apropriado art. A453.
7. Bloquear o eixo motor com o dispositivo apropriado art. A454.
Regulação JTD
1. Certificar-se de que o eixo de cames tenha sido travado com o dispositivo
apropriado.
2. Segurar o pinhão do eixo de cames utilizando a ferramenta Beta 1485R,
soltar o parafuso do pinhão do eixo de cames.
3. Tirar o parafuso da bomba de óleo. Colocar o prisioneiro (pino de fixação) do
dispositivo de regulação do eixo do motor [13], dispositivo art. A454.
4. Pôr um calço na correia de distribuição no pinhão do eixo do motor.
5. Instalar o dispositivo de regulação no pinhão do eixo do motor [14].
Dispositivo art. A454.
6. Apertar como parafuso [15].
7. Pôr um calço na correia de distribuição nos pinhões e nas polias restantes.
8. Montar e esticar o tensor da correia de modo que se atinja a posição máxima.
9. Apertar a porca do pinhão do tensor da correia [11] . Binário de aperto: 23-28
Nm.
10. Fixar o pinhão do eixo de cames com o dispositivo Beta 1485R.
11. Apertar os parafusos do pinhão do eixo de cames de descarga [12]. Binário
de aperto: 29-32 Nm + 40°.
12. Tirar o dispositivo de regulação e o dispositivo de bloqueio.
13. Girar duas vezes o eixo do motor no sentido dos ponteiros do relógio.
14. Montar o dispositivo de regulação no eixo do motor[14].
15. Montar o dispositivo de bloqueio do eixo de cames.
16. Certificar-se que o eixo de cames esteja travado com o dispositivo
apropriado.
17. Soltar a porca do pinhão do tensor de correia [11].
18. Pressionar o estribo do pinhão do tensor de correia na direcção da posição
[16] até que o indicador [17] e a marca [18] estejam na mesma linha.
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