Beta 1461/C12A Instrucciones página 27

Importante: certificar-se de que marcas no tensor correspondam aos valores
indicados pelo fabricante. Se não for assim, será necessário trocar o tensor e o
carrinho para esticar a corrente.
6. Retirar a polia 'EXH' do eixo de cames, mantendo o eixo de cames com
secção hexagonal enquanto desenrosca-se a porca.
7. Regular a posição da polia do eixo de cames 'INT', através do hexágono, até
quando o pino do A456 poderá ser inserido facilmente no furo apropriado.
8. Posicionar o elo cor de cobre da corrente na polia, na direcção do sinal
colocado na direcção da marca 'INT'.
9. Posicionar o elo cor de prata da corrente da polia, na direcção do sinal
colocado na direcção da marca 'EXH'.
10. Regular a posição da polia do eixo de cames, através do hexágono, até que
o pino do A456 possa inserir-se facilmente no furo apropriado.
11. Extrair os pinos e apertar a polia de descarga mantendo o eixo de cames
com secção hexagonal.
12. Trocar as braçadeiras do tensor de corrente e do pré-carga extraindo o
pistão. Travar o tensor verticalmente para cima com uma pinça e posicionar
o pistão no primeiro dente, rodando para a direita.
13. Instalar novamente o pistão no seu compartimento e instalar o tensor do
motor.
Importante: Certificar-se que o tensor funcione empurrando o carrinho de ten-
são ou a corrente na direcção contrária a este.
14. Dar uma volta completa no eixo até alcançar o PMS no quarto cilindro.
15. Colocar os pinos do dispositivo A456 nos furos apropriados da polia. Se não
se conseguir colocá-los, será necessário efectuar novamente o
procedimento para a regulação (sincronização).
16. Retirar o dispositivo e colocar novamente o carrinho da corrente.
5
6
27