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Temperatura
温度
80°C (176°F)
El cable de calentamiento (D) es de calidad superior ya que ha sido
estudiado para una duración mayor que los cables tradicionales.
El cable eléctrico es realizado de goma ignífuga resistente a los
aceites, grasas, ácidos comunes, mientras que el enchufe se ha so-
metido a un proceso de moldeo para garantizar resistencia a la hu-
medad y mayor duración a lo largo del tiempo y, en su interior, se
encuentra un interruptor térmico metálico para suministrar mayor
seguridad evitando sobrecalentamientos excesivos (> 95°) abrien-
do el circuito.
Notas
Las versiones LEO-TEC están dotadas de un sensor de temperatu-
ra para la termorregulación.
Desde el punto de vista eléctrico los calentadores de neumáticos
presentan un aislamiento redundante y muchas veces superior a
la tensión nominal de funcionamiento. Después de la estabiliza-
ción de la temperatura de trabajo y cientos de horas de funciona-
miento continuo, estas características permanecen inalteradas. Sin
embargo, los calentadores de neumáticos constituyen elementos
de calentamiento eléctricos que deben ser utilizados con las pre-
cauciones correspondientes, para no afectar a su funcionamiento y
evitar quemaduras o abrasiones a los emplea.
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ヒーティングケーブル (D) は特別に開発された最高品質のものを
採用し、通常のケーブルに比べて耐久性に優れています。電気ケ
ーブルには油脂や酸に強い耐火性ゴムを使用しています。一方、
ホットメルトコーディング工程を経たプラグは、湿気に強く耐久
性も優れています。また、内部に備わるメタルサーマルスイッチ
が過熱 (95 度以上) を検知すると回路を開き温度が上がり過ぎる
のを防ぐため、安全性もしっかりと確保しています。
参考
LEO-TEC バージョンには、温度調節用に温度センサーがもうひと
つ装備されています。
電気的には、タイヤウォーマーは公称動作電圧の何倍もの電圧に
対応できる十分な絶縁性能を備えています。作動温度が安定した
後、何百時間にもおよぶ連続作動後でも、これらの特性に変わり
はありません。しかしながら、タイヤウォーマーは電気加熱エレ
メントです。その機能を損なったり使用者が火傷を負ったりしな
いために、タイヤウォーマーの使用には十分な注意を払ってくだ
さい。
ISTR 950 / 00
DUCATI
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時間 (分)
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