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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Ford F-250 et F-350 Superduty Pickup, Excursion (tous les modèles)
F-350, F-450 et F-550 cabine et châssis avec cadre de 34 po.
Longeron
de châssis
Support de
pare-chocs
Récepteur montré dans la position appropriée
Équipement requis:
Visserie: K65022
Clés: 3/4 po, 15 mm, 18 mm
Mèche: 5/8 po
MISE EN GARDE : MAINTENIR EN PLACE LES ÉCROUS DE
LEVIER DU CÔTÉ CONDUCTEUR POUR ÉVITER QU'ELLES
NE PIVOTENT DANS LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR.
Plaque de calage, si présente.
Enlever et
retourner au client.
(deux côtés)
1
Qté (4)
Écrou de levier, 1/2 po
2
Qté (4)
Espaceur, 1-1/2 x 2 x 1/4 po
REMARQUE : LES PHARES ANTIBROUILLARD EN OPTION DOIVENT ÊTRE ENLEVÉS POUR INSTALLER LE RÉCEPTEUR.
1.
Enlever six (6) boulons de pare-chocs, le pare-chocs et les plaques de calage (2) si ces dernières sont présentes.
2.
Enlever les crochets de remorquage d'origine, s'ils sont présents.
3.
Placer le pare-chocs sur une surface protégée pour éviter les égratignures. Placer le récepteur à l'intérieur du pare-chocs. Voir la figure 2.
4.
Desserrer six (6) écrous pour enlever la traverse frontale inférieure (si le véhicule en est doté).
5.
Centrer le groupe de trous du récepteur sur celui du pare-chocs. Marquer les emplacements des trous à percer dans le pare-chocs, au centre des fentes du
récepteur. Voir la figure 3.
6.
Enlever le récepteur du pare-chocs et percer les trous marqués avec une mèche de 5/8 po.
7.
Placer le récepteur sur le cadre de châssis.
8.
Réinstaller la traverse frontale inférieure (si le véhicule en est doté).
9.
Réinstaller les crochets de remorquage d'origine enlevés à l'étape 2.
10.
Réinstaller le pare-chocs à l'aide des quatre (4) attaches enlevés à l'étape 1. Ne pas installer les plaques de calage.
11.
Installer la visserie restante comme illustré à la figure 1 . MISE EN GARDE : MAINTENIR EN PLACE LES ÉCROUS DE LEVIER DU CÔTÉ
CONDUCTEUR POUR ÉVITER QU'ELLES NE PIVOTENT DANS LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR.
12.
Remettre les plaques de calage au client.
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d'attelage.
z
2005 Cequent Towing Products
Récepteur d'attelage à montage sur l'avant
Instructions d'installation
Pare-chocs
Plaque à écrous
FIGURE 1
Serrer toute la visserie en appliquant un couple de serrage de 50 lb-pi (68 N-m).
CAPACITÉ DE CHARGE – NE PAS DÉPASSER
500 LB (227 KG) OU LE POIDS TECHNIQUE
MAXIMAL SOUS ESSIEU DU VÉHICULE (GAWR)
9 000 lb (4 086 kg)
Trous percés
Boulons existants
3
Qté (4)
Rondelle conique, 1/2 po
4
Qté (4)
Boulon hexagonal, 1/2-13 x 1-3/4 po
Feuille 2 de 3
N65022
Numéro de pièce :
65022
Force max. exercée sur le câble de treuil
Trous percés
FIGURE 2
Trou percé
Attelage
Trou percé
FIGURE 3
11-07-05
Arrière du
pare-chocs
Trou existant
Trou
existant
Rev. B
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