Marcha Rápida; Puesta En Marcha; Freno Hidráulico; Freno Mecánico - Wacker Neuson 75Z3 Manual De Uso

Marcha rápida
A
Fig.: 85: Interruptor marcha rápida (hasta el nº de serie
AH02749)
A
Fig.: 86: Interruptor marcha rápida (a partir del nº de serie
AJ02793)

Puesta en marcha

Freno hidráulico
Freno mecánico
BA 75Z3 / 8003 es - Edición 4.0 * 7003b330.fm
El vehículo tiene dos velocidades de marcha; entre éstas se puede elegir como sigue:
☞
Accionar el interruptor A,
– véase capítulo 3.6 Elementos de mando 75Z3 2 / 8003 2 (a partir del nº de serie
AJ02793) en página 3-12
➥
Entonces, el vehículo se mueve con una velocidad de marcha superior.
➥
El testigo 38 en el elemento indicador redondo se enciende
- véase Elementos de mando 75Z3 2 / 8003 2 (a partir del nº de serie AJ02793) en
página 3-12.
Al accionar la marcha rápida, cambia el cambio de marcha a la 2ª marcha, con lo cual
avanza el vehículo con mayor velocidad. En caso de un aumento de la resistencia (nive-
lado, cambio de dirección, subida de pendientes), el mecanismo de traslación conmuta al
nivel de marcha más bajo. El vehículo cambia automáticamente a la 2ª marcha si no se
advierte más resistencia.
¡Indicación!
En la marcha rápida se pueden producir perjuicios en la conducción en curvas
debido a la menor fuerza de tracción.
¡Indicación!
Sólo es posible arrancar el vehículo si el soporte de palanca de mando izquierdo
está abatido.
Una vez arrancado el motor:
☞
El testigo de carga se apaga.
☞
Accionar lentamente el pedal del acelerador .
➥
El vehículo arranca.
Al soltar los pedales del mecanismo de avance, éstos vuelven automáticamente a la posi-
ción cero. Esto consigue un frenado hidráulico suficiente.
Al transitar por pendientes, el freno de actuación hidráulico impide que se embale el vehí-
culo. La velocidad de marcha permitida no se supera.
Un freno de discos múltiples accionado hidráulicamente y de acción negativa sirve como
freno de estacionamiento y de parada.
Este freno se activa automáticamente con un retardo cuando las palancas de maniobra se
encuentran en el punto muerto.
Manejo
3-29