Graco 244719 Instrucciones página 3

Componentes del kit (vea la página 6)
ADVERTENCIA
Con su sistema se suministra una válvula neumática
principal de purga con llave roja (5). Esta válvula libera
el aire atrapado entre dicha válvula y la bomba cuando
la válvula está cerrada, para ayudar a reducir el riesgo
de heridas graves, incluyendo la inyección de fluido en
la piel, y lesiones causadas por piezas móviles si está
reparando o ajustando la bomba.
D Se suministra una la válvula neumática principal
de purga con llave roja (4) para liberar el aire atra-
pado entre dicha válvula y el motor neumático cuando
la válvula está cerrada (consulte la ADVERTENCIA
anterior). Cerciórese de que se puede acceder fácil-
mente a la válvula de purga desde la bomba, y que
dicha válvula se instala corriente abajo del filtro/regu-
lador de aire (1). Fig. 2.
D El filtro/regulador de aire (1) controla la velocidad de
la bomba y la presión de salida ajustando la presión de
aire que se suministra a la bomba. También elimina la
suciedad y humedad dañinos del suministro de aire com-
primido. Colóquelo lo más cerca posible del equipo con
el que se va a utilizar, pero corriente arriba de la válvula
neumática principal de purga (4). Instale el regulador de
aire en la línea de aire de forma que el aire fluya en la
dirección indicada por la flecha marcada en su cuerpo.
Fig. 2.
Utilización de los insertos en el orificio
de la tubería
Para abrir el inserto del orificio de la tubería (A), retire el
pasador del inserto (S) y tire de éste hacia arriba en direc-
ción contraria al orificio del pasador. Instale un nuevo in-
serto y vuelva a introducir el pasador. Fig.1.
A
Fig. 1
Adición de un lubricador (accesorio)
Para añadir al kit un lubricador accesorio en la línea de
aire, es necesario pedir el de Lubricador accesorio, ref.
pieza 244841.
1. Desmonte el filtro/regulador de la ménsula de montaje.
2. Retire el pasador (B) de la salida del filtro/regulador.
Fig. 2.
Instalación
3.
4.
5.
6.
7.
NOTA: Sólo en las unidades con carro ligero, reemplace la
Fig. 2
El lubricador dosifica aceite en la corriente de aire ara
lubricar automáticamente los motores accionados por
aire. Un ajuste manual en la carcasa (F), Fig. 2, fija la
velocidad de goteo del aceite en la corriente de aire, y
puede ser supervisada a través de la mirilla. Lo más cor-
riente son una o dos gotas de aceite por minuto. Utilice
un aceite con clasificación de 50 a 200 SUS (ISO grado
7 a 46) a 38_C, tal como el aceite de motor Graco, ref.
S pieza 202659.
TI1249A
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento de descompresión de la página 4 para evitar
que se produzcan serios daños cuando se deba liberar
la presión.
Para rellenar, desenrosque el tapón de llenado (L, Fig. 2)
y vierta el aceite. La capacidad del lubricador es de 0,2 litros.
Compruebe el nivel de aceite a través de la mirilla. El lubri-
cador puede rellenarse mientras el sistema está sometido a
presión. Sin embargo, libere siempre la presión del siste-
ma antes de retirar la cubeta por cualquier motivo.
Retire la tapa del regulador.
Deslice hacia afuera el inserto con extremo roscado (13)
con las piezas de conexión de salida todavía sujetas.
Instale el conector modular (2a) (con las dos juntas
tóricas y la grasa suministradas) entre el filtro/regulador
y el lubricador (L).
Instale el inserto con extremo roscado (13) en la salida
del lubricador (L) (con la junta tórica y la grasa).
Instale los tres pasadores de retención (B).
extensión de la tubería de 3/4" npt y el codo f x f de
3/4" npt por el codo f x m de 3/4" npt suministrado
con el kit 244841, consulte las instrucciones (folleto
406512) incluidas con el kit.
1
2a
4 F
13
ADVERTENCIA
L
TI1250A
B
B
B
309341 3