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El resultado es un tandem que hincha rápido y que es estable durante la carrera, lo que
es una garantía para no abortar despegues que comprometan la seguridad de nuestro
pasajero y la nuestra propia.
Además, el cargo posee un mando excepcional, que nos deja realizar correcciones pre-
cisas durante la carrera pre-vuelo y que después nos permitirá centrar pequeñas ascen-
dencias.
A la hora de aterrizar, este mando exquisito siempre será otra garantía de seguridad ya
que podremos precisar con más exactitud el lugar donde queremos aterrizar, consiguien-
do en el último momento una importante restitución, que nos posará a nosotros y a
nuestro pasajero suavemente.
-- lineas
De varios diámetros dependiendo de la zona del parapente, pero siempre con un diáme-
tro sobredimensionado respecto a un parapente monoplaza, capaces de soportar esfuer-
zos superirores a 8 veces la carga máxima. Su núcleo es de superaramid y la funda es de
poliéster para protegerlas contra el uso y la abrasión.
Los mosquetones en las bandas están hechos de acero inoxidable (800 daN). Las bandas
están hechas de poliéster pre-estirado (900 daN).
> fabricación
y materiales
Nuestro principal objetivo siempre es la
calidad en el diseño y en los materiales
para nuestra propia garantía de futuro.
Por este motivo, nunca escatimados a la
hora de su construcción.
-- tejido
El intradós y el extradós están hechos
de nylon de gramaje de 45 gr. de alta
resistencia. Las costillas son
nylon más resistente para prevenir la
deformación del perfil; Las uniones dia-
gonales en un nylon más fino para ali-
gerar peso. Los refuerzos de las costillas
están realizados con dacrón de 310
gr/m2 en las bocas y de 180 gr/m2 en
los anclajes, estos son de cinta de
poliéster.
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de un
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