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Antes de despegar, coloca el cargo formando un ligero arco.
Comprueba siempre todos los puntos que puedan sufrir alguna complicación (suspentaje,
maillones, separadores, cierres de las sillas, etc).
Debes observar todos lo detalles relativos al despegue (tensión de los cordinos, manga de
viento, obstáculos en la carrera, etc) con minuciosidad.
No comiences la carrera ni demasiado despacio ni demasiado deprisa pero sí cargando el
peso con decisión
Es muy importante repetir al pasajero, las veces que haga falta, el proceso de despegue
punto por punto, siempre con serenidad para infundir confianza y la máxima relajación a
éste.
Sin viento es recomendable soltar 3 ó 4 cm de trim.
Cuando el cargo sube sobre nuestras cabezas, será conveniente un ligero toque de fre-
nos para estabilizarle y dotarle de la tensión perfecta para la carrera del despegue.
más experimentados. Siempre existirá algo de turbulencia en los vuelos de térmica y
cuando te encuentres con la turbulencia, deberás pilotar tu vela con los frenos y el posi-
cionamiento del peso, solicitando colaboración al pasajero si fuese preciso, desplazando
su peso de una lado al otro.
-- vuelo en térmica
Los vuelos más atractivos e
interesantes, y más aun en
compañía, son los realizados
en térmica, y todo piloto quie-
re experimentarlos. Este para-
pente tiene una buena manio-
brabilidad, lo que quiere decir
que no necesita mucho freno
para conseguir giros y, si los
controlas con el freno exte-
rior, conseguirás más rendi-
miento.
En térmica siempre volaremos
con los trims recojidos (todos
los maillones al mismo nivel).
Las condiciones térmicas de
vuelo, pueden desembocar en
un pilotaje más duro, enérgico
y difícil. Sólo deberán volar en
térmicas fuertes los pilotos
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