Frenada De Emergencia; Control De Tracción Inteligente (Cti) - CITROEN C4 PICASSO Guía De Funciones Básicas

7 | AYUDAS A LA CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO (FSE)
Con el vehículo parado y motor en marcha:
- Antes de salir del vehículo, tensar el freno de estacionamiento imperativamente de manera
manual verificando el encendido fijo del testigo rojo en el cuadro de a bordo.
- Si el freno no está tensado, al abrir la puerta, se activarán una señal sonora y un mensaje.
- Si no se tiene intención de iniciar la marcha, no tocar el pedal del acelerador con una marcha
introducida para no provocar el destensado del freno de estacionamiento (vehículos con cambio
automático o manual pilotado).
Particularidades:
- Configuración de origen: para evitar la desactivación involuntaria de las funciones automáticas, se
ha deshabilitado el acceso a través del menú de la pantalla del cuadro de a bordo (solicitar
previamente su disponibilidad en Posventa).
- En caso de arrastrar un remolque o caravana, o en caso de pendiente pronunciada, tirar del
mando durante varios segundos hasta que aparezca un mensaje y/o una alerta sonora, para
obtener un tensado máximo.
- En determinadas condiciones, con el motor parado o arrancado, (remolque, hielo o túnel de
lavado) el freno de estacionamiento eléctrico se puede destensar manualmente con la llave en
posición contacto, en la primera muesca, mantener el pie sobre el pedal de freno para destensar
manualmente el freno de estacionamiento accionando el mando
- Para realizar un destensado de emergencia: utilizar el utillaje específico de la «caja de utillaje»
para introducirlo por un registro ubicado bajo el asiento delantero izquierdo (consultar el Manual
de Empleo) ,.
Antes de salir del vehículo, comprobar que el testigo P (rojo) del freno de estacionamiento está
encendido de manera fija. Con el motor en marcha, tensar manualmente el freno de
estacionamiento al salir del vehículo.
Si el freno no está tensado, al abrir la puerta del conductor se escucha una señal y aparece un
mensaje en el cuadro de a bordo.
No dejar a los niños solos en el interior del vehículo con el contacto puesto, ya que podrían
destensar el freno de estacionamiento.
Durante las fases de tensado y destensado se produce un ruido: se trata de un ruido normal de
funcionamiento.

FRENADA DE EMERGENCIA

- Para realizar una frenada dinámica de emergencia, tirar de manera continua del mando (frenada
con estabilidad garantizada por el ABS/ESP). La frenada se interrumpe al soltar el mando.
En situaciones excepcionales (por ejemplo, malestar del conductor, acompañando a un conductor
novel, anomalía en el pedal del freno, etc.) tirar del mando del freno de estacionamiento eléctrico
sin soltarlo hasta que se detenga el vehículo.
ESP
El control dinámico de estabilidad (ESP) actúa sobre el freno de una o varias ruedas y en el motor
para inscribir el vehículo en la trayectoria deseada por el conductor, dentro del límite de las leyes
de la física.
Para neutralizarlo, una pulsación sobre el pulsador situado a la izquierda del volante hasta que se
encienda el led y aparezca el símbolo en el cuadro de a bordo.
El sistema ESP ofrece un incremento de la seguridad en conducción normal, pero ello no debe
incitar al conductor a correr riesgos suplementarios ni a circular a velocidades demasiado elevadas.
El ESP se puede desactivar solo circulando a una velocidad inferior a 50 km/h, a partir de esa
velocidad, se reactiva automáticamente.
CONTROL DE TRACCIÓN INTELIGENTE (CTI)
Es un sistema que permite mejorar sensiblemente el avance del vehículo sobre superficies con
nieve y placas de hielo. El montaje de neumáticos de nieve optimiza ampliamente las prestaciones
del CTI ofreciendo así una eficacia similar a los de los vehículos con 4 ruedas motrices.
Técnicamente, se trata de un sistema que gestiona el antipatinaje ASR (Anti Skid Regulation) de
segunda generación y que modifica su modo de funcionamiento.
El CTI se puede desconectar a través del pulsador ESP OFF (a partir de 50 km/h se reactiva
automáticamente).