Trix Minitrix 003 268-0 Manual Del Usuario página 29

Informaciones sobre el modelo real
En realidad, las locomotoras de vapor de la serie 03 surgieron
como solución de emergencia para las máquinas ya existentes
de la serie 01. La gama de modelos con que contaba la DRG en
1923/24 tenía como locomotora unificada para expresos única-
mente la serie 01 con una carga por eje de 20 t. Sin embargo,
la mala situación financiera de la DRG no permitía ampliar las
líneas férreas para soportar cargas de hasta 20 t, por lo cual
hasta finales de los años 1920 todavía no se había podido poner
en servicio ninguna máquina 01, sobre todo en las Direcciones
Ferroviarias del Norte de Alemania. Tampoco las máquinas de
mayor antigüedad de los ferrocarriles regionales resultaban
adecuadas, ya que un gran número de líneas férreas estaban
homologadas para tan solo una carga por eje de 17 t. Así, la
industria de locomotoras exigía una "locomotora ligera para ex-
presos" con un peso máximo por eje de 17,5 t, llegando las tres
primeras locomotoras de preserie en 1930 de la mano de Borsig
como serie 03. Tras este primer lote llegaron hasta 1937 un total
de 295 máquinas adicionales. Junto a Borsig intervinieron en su
fabricación también Krupp, Henschel y BMAG.
Estas locomotoras estuvieron asignadas preferentemente a
depósitos de máquinas en el Norte y el Este de Alemania, en
donde numerosas líneas férreas todavía no habían sido amplia-
das para una masa de tracción por eje de 20 t. Una vez finalizada
la Segunda Guerra Mundial, 86 máquinas fueron a parar a los
DR, 144 fueron incorporadas a los DB y las restantes fueron a
parar a la PKP o simplemente fueron dadas por desaparecidas.
Las máquinas de los DB fueron asignadas, entre otros, a los
depósitos de máquinas de Osnabrück, Hannover, Möncheng-
ladbach y Trier, convirtiéndose el depósito de máquinas (Bw) de
Rheine en baluarte de las 03. A finales de los años 1960, la 03 (a
partir de 1968: 003) se hizo innecesaria. Las últimas máquinas de
los DB fueron utilizadas por el depósito de máquinas de Ulm has-
ta 1972 en la línea férrea principal con destino Friedrichshafen.
Informazioni sul prototipo
Le locomotive a vapore del Gruppo 03 furono create essen-
zialmente come soluzione di emergenza per le già disponibili
macchine del Gruppo 01. Il programma dei tipi della DRG del
1923/24 aveva previsto quale locomotiva unificata per treni ra-
pidi soltanto il Gruppo 01 con 20 tonnellate di carico per asse.
La cattiva condizione finanziaria della DRG non consentiva
tuttavia una tempestiva ristrutturazione delle linee per 20 ton-
nellate, cosicché sino alla fine degli anni Venti soprattutto nei
compartimenti della Germania del Nord non poté ancora venire
messa in servizio alcuna macchina 01. Anche le macchine
piuttosto vecchie delle ferrovie regionali si dimostrarono come
inadatte, poiché numerose tratte erano autorizzate addirittura
solo per un carico assiale di 17 tonnellate. Così venne stipulata
con l'industria delle locomotive una „locomotiva leggera per
treni rapidi" con al massimo 17,5 tonnellate di carico per asse,
la quale apparve poi per la prima volta a partire dal 1930 come
Gruppo 03, con tre locomotive pre-serie fornite da Borsig. Ad
esse fecero seguito sino al 1937 ulteriori 295 macchine. Oltre
a Borsig prendevano parte nella costruzione anche Krupp,
Henschel e BMAG.
Tali locomotive vennero assegnate in preferenza nella
Germania del Nord e dell'Est, dove parecchie linee principali
non erano ancora trasformate per 20 tonnellate di massa per
asse in ordine di marcia. Dopo la seconda guerra mondiale 86
macchine pervennero alla DR, 144 le ereditò la DB, le rimanenti
arrivarono alla PKP oppure rimasero disperse. Le macchine
DB erano assegnate tra l'altro a Osnabrück, Hannover, Mönc-
hengladbach e Treviri, dal 1960/61 il Deposito Locomotive Reno
divenne la cittadella delle 03. Alla fine degli anni Sessanta le
03 (dal 1968: 003) divennero superflue. Le ultime macchine DB
le mise in servizio il Deposito Locomotive di Ulma sino al 1972
sulla linea principale verso Friedrichshafen.
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