Trix Minitrix 003 268-0 Manual Del Usuario página 5

Information about the prototype
Les locomotives à vapeur de la série 03 furent en fait conçues
comme solution d'urgence en plus des machines de la
série 01 déjà disponibles. Le programme de la DRG de 1923/24
n'avait prévu que la série 01 avec une charge par essieu de
20 t comme locomotive unifiée pour trains rapides. La situation
financière peu favorable de la DRG ne permettait toutefois
pas l'aménagement rapide de la ligne pour 20 t et, jusqu'à la
fin des années 1920, aucune machine 01 ne put être utilisée,
surtout vers le nord de l'Allemagne. Des machines plus
anciennes des Länderbahn s'avérèrent également inadaptées,
car de nombreuses lignes n'étaient autorisées que pour une
charge par essieu de 17 t. Ainsi fut réclamée à l'industrie de
la locomotive la conception d'une « locomotive légère pour
trains rapides » avec une charge par essieu maximale de
17,5 t, qui parut pour la première fois en 1930 comme série 03
avec trois locomotives de pré-série livrées par Borsig. Elles
furent suivies de 295 autres machines jusqu'en 1937. Outre
Borsig, Krupp, Henschel et BMAG participaient également à
la fabrication.
Les locomotives étaient affectées de préférence en Al-
lemagne du Nord et de l'Est, où de nombreuses lignes princi-
pales n'avaient pas encore été aménagées pour une charge
par essieu de 20 t. Après la seconde guerre mondiale, 86 ma-
chines revinrent à la DR, 144 la DB et les machines restantes
furent reprises par les PKP ou disparurent. Les machines de
la DB étaient affectées entre autres aux dépôts d'Osnabrück,
Hanovre, Mönchengladbach et Trèves et à partir de 1960/61,
le dépôt Rheine devint le fief de la 03. A la fin des années 1960,
la 03 ( à partir de 1968 : 003) devint superflue. Les dernières
machines DB furent utilisées par le dépôt d'Ulm jusqu'en 1972
sur la ligne principale en direction de Friedrichshafen.
Informations concernant le modèle réel
La puissance, l'élégance et la vitesse des locomotives
pour trains rapides en ont toujours fait des stars parmi les
locomotives à vapeur. La locomotive lourde de la série 01
pour trains rapides est ainsi le symbole même de la
locomotive unifiée allemande. Elle tractait tout aussi bien
les trains express représentatifs que les trains voyageurs
habituels.
Jusqu'en 1938, 231 machines de la série 01 furent
construites par différentes firmes allemandes. S'y ajou-
tèrent encore 10 locomotives de la série 02 transformées
en série 01 entre 1937 et 1942. Après la seconde guerre
mondiale, 165 locomotives de la série 01 restèrent dans
la zone ouest et 70 dans la zone d'occupation soviétique,
quelques unes ayant été réformées en raison de dom-
mages importants.
A partir des années 50, les deux sociétés de chemins de
fer allemandes transformèrent la locomotive à plusieurs
reprises et l'adaptèrent aux nouvelles conditions de
service ainsi qu'au progrès technique. A l'ouest, les grands
écrans pare-fumée Wagner furent par exemple remplacés
par les petits écrans Witte, la pompe à air et la pompe
d'alimentation furent déplacées de la boîte à fumée vers le
milieu de la chaudière et pour de nombreuses locomotives,
le tablier frontal disparut entre la traverse porte-tampons
et le tablier.
A la DB, la série 01 fut mise hors service au milieu des
années 70 ; à la DR, les machines étaient encore utilisées
au début des années 80 sur des voies de remisage.
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