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6.2) Diariamente
n
Mantener las piezas móviles del equipo de soldadura limpias de todo tipo de polvo.
n
Verifique si el pico y todos los cables eléctricos están conectados.
n
Verifique si todas las juntas atornilladas están bien ajustadas, y si las guías y rodillos alimentadores no
están gastados ni damnificados.
n
Verifique que el centro de frenado del alambre esté en condiciones de trabajo. Ni con falta de presión que
permita que la bobina de alambre continúe rodando al parar la alimentación de alambre, ni con exceso
que permita que patinen los rodillos de alimentación. El valor recomendado para el binario de traba en
una bobina de alambre es de 30 kg y 1,5 Nm.
Ajuste del centro de frenado:
n
Coloque la perilla roja en la posición bloqueado.
n
Introduzca un destornillador dentro de los resortes del cubo.
Nota: Gire el mismo ángulo para los dos resortes.
Gire los resortes de la izquierda para la derecha para reducir la fuerza de trabado.
Gire los resortes de la derecha para la izquierda para aumentar la fuerza de trabado.
6.3) Periódicamente
n
Verifique el control de alambre en el sistema traccionador de alambre, rodillos accionadores y picos de
contacto.
n
Substituya piezas gastadas o dañadas (ver repuestos al final del manual).
n
Verifique los cursores, lubrifíquelos si no se mueven libremente.
n
Lubrifique la cadena del interior del carro.
n
Para ajustar la tensión de la cadena del carro, del eje delantero hasta el trasero.
n
Desarme las ruedas del carro y los discos. Afloje los tornillos de los cojinetes con aletas enY.
n
Estire la cadena moviendo el eje trasero en sentido paralelo en dirección al eje delantero.
n
Arme en el orden inverso al presentado.
n
Estiramiento de la corriente del carro, del eje delantero al motor de accionamiento con engranajes.
n
Estire la cadena moviendo el motor de accionamiento con engranaje.
n
Lubrique cada 300 horas de funcionamiento con grasa UNITEMP SPG-300 (Unichemicals) toda la
extensión del eje (acoplamiento, guía del reductor y fijadores).
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A2T Multitrac
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