Siemens SINAMICS G130 Instrucciones De Servicio página 33

Tabla 4- 4 Umbrales de respuesta de los Braking Modules
Tensión nominal Umbral de
respuesta
3 AC 380 V – 480 V 673 V
774 V
3 AC 500 V – 600 V 841 V
967 V
3 AC 660 V – 690 V 1070 V
1158 V
Nota
Posiciones de los interruptores de valor umbral
Las posiciones de los interruptores de umbral de los Braking Modules son las siguientes
cuando están montados:
 Braking Modules para tamaño FX, GX: la posición "1" se encuentra arriba y la posición
 Braking Modules para tamaño HX, JX: la posición "1" se encuentra detrás y la posición
ATENCIÓN
Fallo "Sobretensión"
Incluso cuando el umbral de respuesta está ajustado al valor bajo, la tensión del circuito
intermedio puede alcanzar el máximo valor de tensión (umbral de desconexión de
hardware) y disparar así el fallo "Sobretensión". Esto puede ocurrir, por ejemplo, debido a
una energía generadora demasiado grande en comparación con la potencia de frenado
disponible.
Para evitar que la tensión del circuito intermedio aumente hasta sobrepasar el umbral,
debe habilitarse en este caso el regulador Vdc-máx (p1240) y ajustarse debidamente la
tensión de conexión del equipo (p0210).
Braking Module/Resistencia de freno
Instrucciones de servicio, 03/2013, A5E00386877A
Posición
interruptor
1
2
1
2
1
2
"2", abajo.
"2", delante.
774 V está predeterminado de fábrica. Con tensiones de red de 380 V a
400 V, se puede ajustar un umbral de respuesta de 673 V para reducir
la solicitación dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de
este modo también se reduce con el cuadrado de la tensión la potencia
de frenado alcanzable (673/774)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75% como
máximo.
967 V está predeterminado de fábrica. Con una tensión de red de
500 V, se puede ajustar un umbral de respuesta de 841 V para reducir
la solicitación dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de
este modo también se reduce con el cuadrado de la tensión la potencia
de frenado alcanzable (841/967)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75% como
máximo.
1158 V está predeterminado de fábrica. Con una tensión de red de
660 V, se puede ajustar un umbral de respuesta de 1070 V para reducir
la solicitación dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de
este modo también se reduce con el cuadrado de la tensión la potencia
de frenado alcanzable (1070/1158)² = 0,85.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 85% como
máximo.
4.2 Conexión del Braking Module
Observación
Conexión
31