Inclinación Y Compensación Por Medios Hidráulicos; Funcionamiento De La Compensación Hidráulica - Mercury Marine 40 Jet FourStroke Manual Del Usuario

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
PRODUCTO SMARTCRAFT
Con este fueraborda se puede comprar un paquete de instrumentos SmartCraft System de Mercury. Algunas
de las funciones mostradas por el paquete de instrumentos son las siguientes: rpm del motor, temperatura
del refrigerante, presión del aceite, presión del agua, voltaje de la batería, consumo de combustible y las
horas de funcionamiento del motor.
El paquete de instrumentos SmartCraft también facilita los diagnósticos del Engine Guardian. El paquete de
instrumentos SmartCraft muestra datos de suma importancia de la alarma del motor, así como problemas
potenciales.
Inclinación y compensación por medios hidráulicos
Este fueraborda tiene un control de compensación/inclinación denominado "compensación hidráulica".
Permite ajustar fácilmente la posición del fueraborda pulsando el interruptor de compensación. La acción de
acercar el fueraborda al peto de popa se denomina "compensación hacia dentro" o "hacia abajo". La acción
de alejar el fueraborda del peto de popa se denomina "compensación hacia fuera" o "hacia arriba". El término
"compensación" suele hacer referencia al ajuste del fueraborda comprendido en los primeros 20° del
intervalo de desplazamiento. Este es el intervalo usado cuando la embarcación planea. El término
"inclinación" se usa generalmente para referirse al ajuste del fueraborda más hacia arriba y hacia fuera del
agua. Mientras el motor está apagado, es posible inclinar el fueraborda para sacarlo del agua. A ralentí lento,
el fueraborda también puede inclinarse hacia arriba, más allá del intervalo de compensación, para utilizarlo
en aguas poco profundas, por ejemplo.
a
b
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPENSACIÓN HIDRÁULICA
En la mayoría de las embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se utilizan alrededor del punto
intermedio del rango de compensación. Sin embargo, para utilizar de manera óptima la capacidad de
compensación, puede ser conveniente compensar el fueraborda completamente hacia dentro o hacia fuera.
Las mejoras en algunos aspectos del rendimiento van acompañadas de una mayor responsabilidad por parte
del operador, y esto implica que éste sea consciente de algunos peligros potenciales del control de la
embarcación.
El peligro de control más significativo es un tirón o torsión que puede percibirse en el volante o en la manilla
del timón. Esta torsión en la dirección se debe a que el fueraborda está compensado de manera que el eje
de la hélice no está paralelo a la superficie del agua.
c
d
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a - Interruptor de compensa‐
ción del control remoto
b - Interruptor de compensa‐
ción de montaje en panel
c - Intervalo de desplazamiento
de la inclinación
d - Intervalo de desplazamiento
de la compensación
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