Pentax HP Manual Del Usuario página 19

4. INSTALLAZIONE
4.6 MONTAGGIO COPRIGIUNTI
Dopo l'allineamento del giunto, procedere al montaggio del relativo
carter coprigiunto serrando le relative viti (Fig.16).
ATTENZIONE!
È assolutamente vietato far funzionare la pompa
senza una adeguata protezione sulle parti rotanti e in
particolare al giunto (carter coprigiunto).
4.7 LUBRIFICAZIONE
Cuscinetti lubrificati con grasso.
Questi cuscinetti sono forniti già pieni di grasso.
Cuscinetti lubrificati con olio.
Il supporto deve essere riempito con uno dei seguenti tipi di olio di:
- AGIP : ACER 46
- ESSO Teresso 68
- MOBIL D.TE Oil Medium
- SHELL Tellus 68
SOSTITUZIONE DELL'OLIO
Attraverso il tappo di sfiato, versare l'olio (Fig. 29) fino a raggiungere
il livello dell'indicatore e si stabilizzi a tale livello.
Richiudere il tappo di riempimento.
4.8 IMPIANTO ELECTTRICO
ATTENZIONE!
L'allacciamento al motore e relativo impianto elettrico deve essere
eseguito da un tecnico elettricista qualificato in conformità alle normative elet-
triche vigenti.
Le operazioni di collegamento devono essere eseguite in assenza di tensione elettrica.
Assicurarsi che la tensione di alimentazione corrisponda alla tensione riportata
sulla targhetta del motore.
Il cavo di alimentazione deve essere dimensionato in base
all'assorbimento del motore e alla lunghezza del cavo (vedere per riferimento targa della pompa).
MOTORI TRIFASE
Per i motori di potenza superiore a 7,5 kW è buona norma predisporre
un avviamento stella-triangolo.
Verificare il tipo di collegamento indicato sulla targhetta del motore.
Il collegamento varia a seconda del tipo di avvolgimento del motore
e alla tensione del motore.
Assicurarsi che i morsetti della scatola elettrica siano collegati come mostrato
nel disegno di Fig. 30.
ATTENZIONE!
Eseguire sempre il collegamento a terra. La carcassa del motore deve
essere messa a terra tramite l'apposita connessione.
Verificare la resistenza all'isolamento prima della messa in servizio.
Il motore deve essere sempre protetto da sovraccarichi mediante un
interruttore magnetotermico posto a valle del sezionatore, tarato ad
una corrente di intervento non superiore a 1,15 volte quella nominale del motore.
Il tecnico ha il dovere e la responsabilità di effettuare i test elettrici
di collaudo finali secondo gli standard e rilasciare alla fine la
certificazione di conformità relativa all'impianto elettrico.
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