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205-00-9
DIAGN ´ OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuaci ´ on)
La vibraci´ o n del eje propulsor muestra una
frecuencia m´ a s alta y una amplitud m´ a s baja que
una sacudida de alta velocidad. La vibraci´ o n del eje
propulsor est´ a relacionada directamente con la
velocidad del veh´ ı culo y normalmente se aprecia a
diferentes velocidades. Se puede percibir la
vibraci´ o n del eje propulsor como un temblor en el
piso o escucharla como un ronquido, zumbido o
resonancia. La vibraci´ o n del eje propulsor se puede
presentar en todos los modos de conducci´ o n, pero
puede mostrar diferentes s´ ı ntomas dependiendo si el
veh´ ı culo est´ a acelerando, desacelerado, en flotaci´ o n
o desliz´ a ndose. Compruebe en los ´ a ngulos del eje
propulsor si la vibraci´ o n es particularmente notoria
durante la aceleraci´ o n o desaceleraci´ o n,
especialmente a bajas velocidades. La vibraci´ o n del
eje propulsor se puede duplicar soportando el eje
sobre una rampa o gatos fijos, aunque puede ser
necesario aplicar los frenos suavemente para simular
la resistencia de la carretera.
1. NOTA: Al realizar los pasos del procedimiento
siguiente en veh´ ı culos de tracci´ o n en las 4
ruedas, levante y soporte el veh´ ı culo de modo
que las 4 ruedas no toquen el suelo.
Levante el veh´ ı culo inmediatamente despu´ e s de
la prueba en carretera. Utilice gatos fijos para
prevenir puntos planos en la llanta. Acople el
tren impulsor y acelere a la velocidad observada
en la prueba en carretera para verificar la
presencia de la vibraci´ o n. Si la vibraci´ o n no es
evidente, compruebe las ruedas sin propulsi´ o n
con un balanceador de ruedas para excluir el
desbalanceo como una causa posible. Si es
necesario, balancee las ruedas sin propulsi´ o n y
repita la prueba en carretera. Si la vibraci´ o n es
todav´ ı a evidente, proceda al paso 2.
2. Marque la posici´ o n relativa de las ruedas
impulsoras a las leng¨ u etas de la rueda. Quite las
ruedas. Ponga todas la tuercas de la rueda en la
posici´ o n al rev´ e s y repita la aceleraci´ o n de
velocidad de carretera. Si la vibraci´ o n
desapareci´ o , refi´ e rase al procedimiento de
descentrado de llanta y rueda en la
Secci´ o n 204-04. Si la vibraci´ o n contin´ u a,
refi´ e rase a Descentramiento y balanceo de
Flecha card´ a n en la Secci´ o n 205-01.
Eje propulsor — Informaci ´ on general
Comprobaci ´ on del descentramiento de la
brida del pi ˜ n ´ on — Circular
precarga del rodamiento del pi ˜ n´ o n si la tuerca
del pi ˜ n´ o n se ha aflojado o retirado para realinear
o instalar la brida del pi ˜ n´ o n.
1. Con el veh´ ı culo en NEUTRAL, col´ o quelo en
2. Retire la flecha card´ a n. Refi´ e rase a la
3. Compruebe si hay da˜ n o en la brida del pi˜ n ´ o n.
4. Coloque el calibrador del descentramiento de la
PRECAUCI ´ ON: Se debe reajustar la
una rampa. Refi´ e rase a la Secci´ o n 100-02.
Secci´ o n 205-01.
brida de acoplamiento en la brida del pi˜ n ´ o n.
Ref.
N° de parte
1
—
2
354845
3
205-319
(T92L-4851-B)
4
—
5
205-320
(T92L-4851-C)
6
4851
2006 Explorer, Mountaineer, 10/2005
205-00-9
Descripci ´ on
Piloto (parte de 205-319
[T92L-4851-B])
Tuerca del pi˜ n ´ o n
Calibrador,
descentramiento de la
brida de acoplamiento
Tornillos (se requieren 2)
(parte de 205-320
[T92L-4851-C])
Placa, brida de
acoplamiento
Brida del pi˜ n ´ o n
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