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205-03-5
DIAGN ´ OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuaci ´ on)
Rutina de diagn ´ ostico — Vibraci ´ on
Componente posible
• Para la vibraci´ o n del eje propulsor, refi´ e rase a la Secci´ o n 100-04.
Comprobaci ´ on del juego entre dientes
de la corona del diferencial
1. Quite la cubierta de la carcasa del diferencial.
2. Usando un micr´ o metro de car´ a tula adecuado y
la herramienta especial, mida y registre el juego
entre dientes de la corona del diferencial en 4
puntos opuestos en la corona.
Comprobaci ´ on del patr ´ on de contacto de los
dientes y de las condiciones del anillo y el
pi ˜ n ´ on
Hay 2 tipos b´ a sicos de condiciones que producen
ruido en la corona y el pi˜ n ´ o n. El primer tipo es un
aullido o cascabeleo producido por dientes de
engrane rotos, fracturados, astillados, rayados o
da˜ n ados con fuerza y com´ u nmente se escucha
claramente en el rango completo de velocidad. El
segundo tipo de ruido del anillo y el pi˜ n ´ o n
pertenece al patr´ o n de contacto del patr´ o n de
engranaje. Este ruido de engranes puede reconocerse
porque produce un tono o zumbido constante. El
ruido del anillo y el pi˜ n ´ o n tiende al m´ a ximo en uno
o varios rangos estrechos de velocidades, y tiende a
permanecer en un tono constante.
NOTA: En los pasos siguientes, el movimiento del
patr´ o n de contacto a lo largo de la longitud se
indica como hacia el tal´ o n o la punta de la corona
del diferencial.
Eje propulsor delantero y diferencial — Dana 30
Referencia o acci ´ on
Ref.
1
Tal´ o n
2
Punta
Aplique un compuesto marcador a un tercio de los
dientes de la corona del diferencial. Rote la corona
del diferencial varias vueltas completas en ambas
direcciones hasta obtener un buen patr´ o n claro de
los dientes. Compare los patrones de contacto en
los dientes de la corona con las siguientes
ilustraciones.
Patr ´ on de contacto correcto
La inspecci´ o n del patr´ o n permite al t´ e cnico detectar
errores toscos en el ajuste antes de completar el
ensamble del conjunto del diferencial. El patr´ o n de
contacto debe estar dentro del ´ a rea primaria de la
secci´ o n del diente de la corona. Evite el contacto
forzado con el di´ a metro exterior del diente de la
corona. La inspecci´ o n del patr´ o n debe ser en el lado
impulsor del diente. El armado correcto del patr´ o n
de impulso conducir´ a a un desempe˜ n o de inercia
satisfactorio.
NOTA: Si se detecta un error tosco del patr´ o n con
el juego entre dientes correcto, compruebe la
selecci´ o n de lainas del pi˜ n ´ o n.
2006 Explorer, Mountaineer, 10/2005
205-03-5
Descripci ´ on
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