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205-02-2
Eje propulsor trasero/diferencial — Corona Ford de 8.8 pulgadas
DIAGN ´ OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuaci ´ on)
2 Inspeccione el eje:
en busca de se˜ n ales de fugas en el tap´ o n
X
de drenado o de llenado, sello del
diferencial, ventilaci´ o n o sellos de la
semiflecha.
— un venteo o tubo de venteo obstruido
originar´ a una fuga.
en busca de da˜ n os, tales como grietas,
X
semiflechas dobladas o una cubierta
trasera mellada.
En busca de sujetadores faltantes.
X
3 Inspeccione otros componentes/sistemas
sospechosos:
inspeccione la suspensi´ o n en busca de
X
resortes rotos, amortiguadores da˜ n ados y
bujes de la suspensi´ o n desgastados.
inspeccione los componentes traseros del
X
freno — tuber´ ı as, cables y caliper.
inspeccione las llantas; ¿est´ a n en buenas
X
condiciones y coinciden?
3. NOTA: Para cualquier queja de ruido o
vibraci´ o n por parte del cliente, es necesaria una
prueba en el camino.
Pruebe el veh´ ı culo en carretera.
1 Durante la prueba en el camino, use los
siguientes m´ e todos de conducci´ o n para
diagnosticar el problema. ¿El problema es
m´ a s perceptible:
en un paro?
X
en cambios de reversa a marcha?
X
durante las vueltas?
X
— vuelta de tipo de derrape.
— vueltas cerradas (hasta detenerse).
en Marcha?
X
— acelerando el veh´ ı culo; presi´ o n
definida del acelerador, aplicando
torsi´ o n del motor?
en crucero?
X
— mantenimiento de una velocidad
constante con el acelerador aplicado?
en inercia?
X
— decelerando con la mariposa cerrada?
2 Registre cu´ a ndo ocurren las fallas. Registre
el rango de km/h (mph) al cual ocurre el
ruido/vibraci´ o n.
4. Encuentra la causa del problema.
1 Compare la inspecci´ o n y los resultados de
la prueba con la siguiente tabla.
2 Use la siguiente tabla de la rutina de
diagn´ o stico para identificar la causa
probable y conocer que acciones correctivas
se deben tomar para reparar el
componente/veh´ ı culo y para evitar una
recurrencia.
Tabla de rutinas de diagn ´ ostico
Condici ´ on
• P´ e rdida de fluido
• El ruido es m´ a s fuerte
durante las vueltas
(vuelta de derrape)
• Ruido del eje (gru˜ n ido)
a
en vueltas cerradas
• Ruido del eje (quejido)
a
en todos o m´ a s de un
modo de conducci´ o n
• Ruido del eje
(tic/chasquido)
a
en todos
o en m´ a s de un modo
de conducci´ o n (marcha,
crucero, por inercia)
• Ruido del eje
a
(aullido/gemido)
en
todos o m´ a s de un
modo de conducci´ o n
(marcha, crucero, por
inercia)
• Ruido del eje (tronido)
a
en los cambios de
velocidad o direcci´ o n de
la potencia
• El eje delantero no se
acopla/desacopla
• Vibraci´ o n
a.
Refi´ e rase a la Secci´ o n 100-04 para un
glosario de los t´ e rminos relacionados con el
ruido.
2006 Explorer, Mountaineer, 10/2005
205-02-2
Medidas a tomar
• Vaya a la Rutina de
diagn´ o stico — P´ e rdida
de fluido
• Vaya a la Rutina de
diagn´ o stico — Ruido
m´ a s fuerte en las
vueltas (derrape)
• Vaya a la Rutina de
diagn´ o stico — Ruido
(gru˜ n ido) en vueltas
cerradas
• Vaya a rutina de
diagn´ o stico — Ruido
(quejido) en todos o
m´ a s de un modo de
conducci´ o n
• Vaya a rutina de
diagn´ o stico — Ruido
(tic/chasquido) en todos
o m´ a s de un modo de
conducci´ o n
• Vaya a rutina de
diagn´ o stico — Ruido
(aullido/gemido) en
todos o m´ a s de un
modo de conducci´ o n
• Vaya a rutina de
diagn´ o stico — Ruido
(tronido) en los cambios
de velocidad o direcci´ o n
de la potencia
• Vaya a la Rutina de
diagn´ o stico — El eje
delantero no se
acopla/desacopla
• Refi´ e rase a la
Secci´ o n 100-04.
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