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205-00-4
DIAGN ´ OSTICO Y COMPROBACIONES (Continuaci ´ on)
Un ´ a ngulo incorrecto del eje propulsor (pi˜ n ´ o n)
puede detectarse con frecuencia examinando la
condici´ o n de manejo en la que ocurre la vibraci´ o n.
• Una vibraci´ o n durante un descenso por inercia, de
72 a 56 Km/h (45 a 35 mph), a menudo es
ocasionada por un ´ a ngulo excesivo de la cruceta
en el eje (la nariz del pi˜ n ´ o n hacia abajo).
• Una vibraci´ o n durante la aceleraci´ o n, de 56 a 72
Km/h (35 a 45 mph), puede indicar un ´ a ngulo
excesivo de la cruceta en el eje (nariz del pi˜ n ´ o n
hacia arriba).
Cuando existe esta condici´ o n, compruebe los ´ a ngulo
del eje propulsor. Refi´ e rase a la Secci´ o n 205-01.
Desgaste de la cruceta
Coloque el veh´ ı culo en un rampa de bastidor y gire
con la mano la flecha card´ a n. Compruebe el
funcionamiento ´ a spero o atorado de las crucetas.
Instale una cruceta nueva si ´ e sta muestra signos de
atoramiento, desgaste excesivo o asentamiento
incorrecto.
Descentramiento circular del tornillo de la
maza de la rueda
NOTA: Los discos de freno deben desmontarse
para llevar a cabo todas las medidas de
descentramiento.
1. Coloque la herramienta especial en el tornillo
de la maza de la rueda, tan cerca de la cara de
la maza como sea posible. Ponga a cero el
micr´ o metro para permitir que la aguja se desv´ ı e
hacia cualquier lado.
Eje propulsor — Informaci ´ on general
2. Gire la maza hasta que se contacte el siguiente
Descentramiento del piloto
1. Coloque las herramientas especiales en el
2. Gire la maza una vuelta completa y anote las
tornillo. Registre la medici´ o n y contin´ u e hasta
que se compruebe cada tornillo. La diferencia
entre las lecturas de contacto m´ a xima y m´ ı nima
ser´ a n el descentramiento del c´ ı rculo de los
tornillos de la maza de la rueda. El
descentramiento no debe exceder de 0.38 mm
(0.015 pulg).
piloto, tan cerca de la maza como sea posible.
Ponga a cero el micr´ o metro para permitir que la
aguja se desv´ ı e hacia cualquier lado.
lecturas m´ a xima y m´ ı nima. La diferencia entre
las lecturas m´ a xima y m´ ı nima ser´ a el
descentramiento total del piloto. El
descentramiento del piloto no debe exceder
0.15 mm (0.006 pulg.).
2006 Explorer, Mountaineer, 10/2005
205-00-4
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