Minitrix 16188 Manual De Instrucciones página 5

Information about the prototype
The class S 3/6 locomotives are among the very success-
ful designs in railroad history. These locomotives proved
themselves not only in Bavaria, but also in important long
distance service beyond the borders of Germany.
In the years 1923 to 1930, the German State Railroad ordered
additional locomotives from Maffei and Henschel on the
basis of the good experience with the locomotive initially de-
signated as the class 18.4. These units were first classified
as the S 3/6 and later designated as the class 18.5.
Noticeable features on this class were the straight front on
the engineer's cab in contrast to the earlier pointed shape
for better air flow. Together with the boiler appearing longer,
it gave these locomotives a totally different look. The power
for the locomotives was increased to 1,830 horsepower.
Informations concernant le modèle réel
Les locomotive de la série S 3/6 comptent parmi les
constructions particulièrement réussies de l'histoire du
chemin de fer. Ces machines s'étaient avérées particulière-
ment efficaces non seulement en Bavière, mais aussi dans
le service de grand parcours haut de gamme au delà des
frontières de l'Allemagne.
Forte de ses expériences positives avec la locomotive
immatriculée plus tard dans la série BR 18.4, la Deutsche
Reichsbahn commanda à la firme Maffei und Henschel
entre les années 1923 et 1930 d'autres machines, d'abord
également immatriculées dans la série S 3/6, puis dans la
série BR 18.5.
Cette série se distinguait par le front de la cabine de
conduite, non plus de forme pointue aérodynamique, mais
droit. Avec la forme plus allongée de la chaudière, cette
caractéristique conférait à la machine une tout autre allure.
La puissance atteignait désormais 1.830 ch.
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