Tabla de contenido
Publicidad
REGULACIÓN CABEZAL DE COMBUSTIÓN
El cabezal de combustión se mueve simultáneamente con el ex-
céntrico 8)(Fig. 12), con las levas de perfil variable y con la mari-
posa gas. El posicionamiento del cabezal puede verse en el
cilindro 2)(Fig. 14).
S7970
Por dificultades en el encendido se debe proceder como sigue:
Regular la presión del combustible en el retorno entre 5 ÷ 8
bar y regular el aire para una combustión correcta.
Si persisten las dificultades, regular el cabezal de combus-
tión al mínimo en la muesca 2 ÷ 3, manteniendo la regula-
ción del caudal máximo según el diagrama.
Ejemplo:
Con el quemador 4500, para una modulación de 1.400.000 a
3.400.000 kcal/h se obtiene siguiendo el diagrama: para
1.400.000 kcal/h la muesca es 1, para 3.400.000 kcal/h la mues-
ca es 6,5 y una carrera de 5,5 muescas.
Nota:
Para no provocar agarrotamientos, no superar las posiciones de
máxima y mínima apertura que corresponden respectivamente
en el cilindro 2)(Fig. 14), a la muesca 9 con el servomotor a 130°
y a la muesca 0 con el servomotor a 0°.
Para las variaciones de la carrera del cabezal de combus-
tión, se debe proceder como sigue:
La biela 1) de mando de la varilla de desplazamiento 8) del ca-
bezal de combustión posee una ranura; desplazando el tirante 9)
hacia el exterior de la ranura se logra un acortamiento de la ca-
rrera del cabezal en unos 20 mm (aproximadamente 4 muescas).
Si se necesita una reducción mayor, efectuar lo siguiente:
Con el servomotor a 0° aflojar los tornillos 5) y empujar en el sen-
tido de la flecha el anillo 6) situado debajo de la leva de perfil va-
riable. Esto permite obtener una reducción de la excentricidad y
la consiguiente disminución de la carrera.
Una vez encontrada la carrera deseada, bloquear firmemente los
tornillos 5).
En el ejemplo precedente (carrera de 5,5 muescas) es necesario
que el principio y el final de la carrera coincidan con 1 y 6,5 o sea
los valores deseados.
Para que esto se realice, girar el manguito hexagonal 3) en un
sentido y en el otro después de aflojar las tuercas 4).
Con el servomotor posicionado a 0° la muesca 1 debe coincidir
con el plano de referencia 10), mientras que con el servomotor
posicionado a 130° debe coincidir con la muesca 6,5.
El sistema de palancas de mando del cabezal se regula en fábri-
ca para la carrera máxima.
Para obtener un campo de modulación diferente se debe volver
a regular dicho sistema de modo que la carrera del cabezal se
realice según el siguiente diagrama.
Rendimiento
Una vez realizada la regulación, bloquear firmemente las tuercas
4) con la rótula esférica 9) posicionada como en la Fig. 14.
Las regulaciones del cabezal se deben realizar con el quemador
cerrado, sin funcionar y con el servomotor desbloqueado.
Una vez realizada la regulación, verificar manualmente movien-
do la leva 7), que entre 0° y 130° no haya agarrotamiento.
E
11
Fig. 13
20044700
Publicidad
Tabla de contenido
