CM LODESTAR Manual De Funcionamiento, Mantenimiento Y Piezas página 206

TABLEAU 7. TABLEAU DE DÉPANNAGE
Symptôme
1. Le crochet ne répond pas au poste
de commande
2.) Le crochet se déplace dans la
mauvaise direction
3.) Le crochet descend, mais ne monte pas A.) Charge excessive.
4.) Le crochet monte, mais ne descend pas A.) Circuit de descente ouvert : bobinage ouvert ou court-circuité,
5.) Le crochet s'abaisse lorsque la
commande du palan fonctionne.
6.) Le crochet ne s'arrête pas rapidement
7.) Le palan fonctionne lentement.
Cause(s) possible(s)
A.) Absence de tension au palan : interrupteur de ligne
d'alimentation principale ou interrupteur de circuit de dérivation
ouvert; fusible de circuit grillé ou disjoncteur déclenché.
B.) Coupure de phase (appareils monophasés et triphasés
seulement) : circuit ouvert, connexion mise à la terre
défectueuse sur l'une des lignes du système d'alimentation,
le câblage du palan, le contacteur inverseur, les câbles ou
bobinages du moteur.
C.) L'interrupteur de fin de course supérieur ou inférieur a ouvert le
circuit du moteur.
D.) Circuit de commande ouvert : bobinage du transformateur
ouvert ou court-circuité, ce qui inverse la bobine du contacteur
ou la bobine de relais du sélecteur de vitesse; raccord relâché
ou fil rompu dans le circuit; liage mécanique dans le contacteur
ou le relais; contacts du poste de commande qui ne se ferment
ou ne s'ouvrent pas.
E.) Mauvaise tension ou fréquence
F.) Basse tension.
G.) Frein qui ne se dégage pas : bobinage ouvert ou court-circuité;
liage de l'armature.
H.) Charge excessive.
A.) Branchements du câblage inversés au niveau du poste de
commande ou du bornier (appareils monophasés seulement).
B.) Défaillance de l'interrupteur inverseur du moteur qui affecte
le frein dynamique au moment de l'inversion (modèles
monophasés uniquement).
C.) Renversement trois phases (modèles triphasés seulement).
B.) Circuit du palan ouvert : bobinage ouvert ou court-circuité,
ce qui inverse la bobine du contacteur ou la bobine de relais
du sélecteur de vitesse; raccord relâché ou fil rompu dans le
circuit; contacts du poste de commande qui ne se font pas;
contacts de l'interrupteur de fin de course supérieur ouverts.
C.) Coupure de phases (modèles triphasés seulement).
ce qui inverse la bobine du contacteur ou la bobine de relais
du sélecteur de vitesse; raccord relâché ou fil rompu dans le
circuit; contacts du poste de commande qui ne se font pas;
contacts de l'interrupteur de fin de course inférieur ouverts.
B.) Défaillance de l'interrupteur inverseur du moteur (appareils
monophasés seulement).
A.) Coupure de phases (modèles triphasés seulement).
A.) Glissement du frein.
B.) Charge excessive.
A.) Charge excessive.
B.) Basse tension.
C.) Coupure de phases ou tension débalancée dans les phases
(modèles triphasés seulement).
D.) Frein glissant
(FRENCH)
A.) Fermer l'interrupteur, remplacer le fusible ou
réenclencher le disjoncteur.
B.) Vérifier la continuité électrique et réparer ou
remplacer la pièce défectueuse.
C.) Appuyer sur l'« autre » commande et le crochet
devrait réagir. Régler les interrupteurs de fin de
course de la manière décrite aux pages 17 et 18.
D.) Vérifier la continuité électrique et réparer ou
remplacer la pièce défectueuse.
E.) Utiliser la tension et la fréquence indiquées
sur la plaque signalétique du palan. Pour les
modèles bitension triphasés, s'assurer que les
branchements de la carte de conversion de la
tension correspondent bien à la tension adéquate,
tel que décrit à la page 8.
F.) Corriger le problème de basse tension tel que
décrit à la page 9.
G.) Vérifier la continuité électrique et les
branchements. S'assurer que les bonnes bobines
ont été installées. La bobine des modèles
bitension triphasés fonctionne à 230 volts alors
que le palan est raccordé pour un fonctionnement
à 230 volts ou 460 volts. Vérifier le réglage du
frein tel que décrit à la page 16.
H.) Réduire la charge jusqu'à la limite de capacité du
palan tel qu'indiqué sur sa plaque signalétique.
A.) Vérifier les raccordements sur le schéma de câblage.
B.) Vérifier les branchements de l'interrupteur.
Remplacer l'interrupteur endommagé ou le
condensateur défaillant.
C.) Consulter les directives d'installation en page 8.
A.) Voir l'élément 1H.
B.) Vérifier la continuité électrique et réparer ou
remplacer la pièce défectueuse. Vérifier le
fonctionnement de l'interrupteur de fin de course,
tel que décrit à la page 10.
C.) Voir l'élément 1B.
A.) Vérifier la continuité électrique et réparer ou
remplacer la pièce défectueuse. Vérifier le
fonctionnement de l'interrupteur de fin de course,
tel que décrit à la page 10.
B.) Voir les éléments 2B et 3C.
A.) Voir l'élément 1B.
A.) Vérifier le réglage du frein tel que décrit à la page
16.
B.) Voir l'élément 1H.
A.) Voir l'élément 1H.
B.) Corriger le problème de basse tension tel que
décrit à la page 9.
C.) Voir l'élément 1B.
D.) Vérifier le réglage du frein tel que décrit à la page 16.
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Mesures de correction
P/N: 83874 (REV. 627-T) September 2016