Informations Concernant La Locomotive Réelle - marklin 184 Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
Locomotive «européenne» E 410/184
C`est en 1966/67, pour la première fois, que la DB
fait l`acquisition pour le trafic international au cœur
de l`Europe de neuf locomotives capables d`utiliser
également les équipement de caténaire des chemins de
fer voisins.
• 15.000 V et 16 2/3 Hz en Allemagne,
• 25.000 V et 50 Hz en France et au Luxembourg,
• 3.000 V en Belgique,
• 1.500 V en France et aux Pays-Bas.
Le traitement du courant-traction s`effectue à l`aide
de transformateurs et de redresseurs (type BBC) ou
d`onduleurs commandés par thyristor (type AEG) ; la mo-
torisation unifiée quatre moteurs à courant ondulatoire.
Les Locomotives sont toutes équipées de la même
mécanique (Krupp) et développent avec leurs 4.240 kw
et leur vitesse maximale 150 km/h la puissance de la
locomotive E 10/110, «locomotive nationale».
Grâce à une régulation progressive de la vitesse, les
E 410/184 sont aussi performants pour les trains de
voyageurs rapides que pour les trains de marchandises
lourds .
A l`origine, les locomotives quadricourant étaient sta-
tionnées à Cologne.
Informatie van het voorbeeld
Europa-Loc E 410/184
Voor het grensoverschrijdende verkeer in het hart van
Europa heeft de DB in 1966/67 voor het eerst nieuwe
locomotieven besteld, die ook onder de rijdraad van
de spoorwegen van de buurlanden gebruikt konden
worden.
• 15.000 V en 16 2/3 Hz in Duitsland
• 25.000 V en 50 Hz in Frankrijk en Luxemburg
• 3.000 V in België
• 1.500 V in Frankrijk en Nederland
De opwerking van de rijstrom geschiedt door trans-
formatoren en òf gelijkrichters (BBC-type) òf door
thyristor geregelde wisselsrichters (AEG-type), voor de
aandrijving worden standaard vier mengstroommotoren
gebruikt. De locomotieven zijn allemal met hetzelfde
mechaniek (Krupp) uitgerust en evenaren met 4.240 kW
en 150 km/h maximum snelheid het vermogen van de
"binnenlandse locs" E 10/110. Door een traploze snel-
heidsregeling kunnen E 410/184 zowel snelle reizigerst-
reinen als zware goederentreinen goed trekken.
De viersysteemlocs waren oorspronkelijk in Keulen
gestationeerd.
5