Monter Les Tuyaux À Eau; Codage; Travaux De Finition - BMW 5 Serie Manual De Instrucciones

Enlever la poussière et les salissures au
niveau de l'étanchéité (1) du manchon (2).
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Il faut impérativement respecter le chapitre 2,
Vérifier l'indicateur de remplissage.
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Mettre la pompe à carburant (1) sur le manchon (2)
et tourner de 90 degrés (fermeture à baïonnette).
Raccorder le tuyau flexible de carburant (3) à l'aide
de la pièce de raccord (4) et de colliers à tuyaux (5)
sur la pompe à carburant (1).
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Suspendre le tuyau flexible de carburant (1) tel
qu'indiqué dans les prises de conduite (2), faire
passer vers l'avant et fixer à l'aide de rubans à
câbles (3). Sectionner le tuyau flexible de
carburant (1) à hauteur de l'engrenage (milieu)
à l'aide d'un multimètre.
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Poser le tuyau flexible de carburant (1), à partir du
lieu de montage de l'appareil de chauffage
auxiliaire, avec les dérivations I1 et I2 (2)
(raccordement pompe de dosage) le long des
conduites de freins sur le côté gauche du véhicule
et, de là, le long de la conduite de carburant du
véhicule. Fixer le tuyau flexible de carburant (1) et
les dérivations I1 et I2 (2) à l'aide de colliers de
câblage (3).
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!
Il faut absolument respecter la flèche sur la
pompe de dosage (6) pour le sens du débit.
Munir la pompe de dosage (6) d'un collier à
garniture en caoutchouc (5), poser le long du
longeron et marquer le trou, le pointer et percer
avec le foret Ø 9,1 mm.
Poser l'écrou rivet M6 et river avec la pince à sertir.
Raccourcir les tuyaux flexibles de carburant (1 et 2)
à la longueur nécessaire, les munir de tuyaux à
carburant (3) et les raccorder à l'aide des colliers (4)
à la pompe de dosage (6).
Glisser le passe-fil sur les dérivations I1 et I2.
Enficher les contacts dans le boîtier bipolaire et
enficher sur la pompe de dosage (6).
Visser la pompe de dosage (6) à l'aide de la vis à
tête à six pans et la rondelle (7) M6x20 mm.
Relier le raccordement de carburant à l'appareil
de chauffage auxiliaire.
10. Monter les tuyaux à eau
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Préparer comme indiqué sur le schéma les tuyaux
à liquide de refroidissement du kit de montage.
Couper les tuyaux d'isolation en aluminium à env.
1000 mm et les glisser sur les tuyaux à eau.
Monter les raccords (C) comme indiqué sur le
schéma.
Le tuyau à eau (1) allant, à l'origine, de la tête de
cylindre vers la soupape hydraulique doit être
sectionné à env. 100 mm de la tête de cylindre
(utiliser éventuellement des brides à tuyaux afin
d'éviter des fuites de liquide de refroidissement).
Monter tel qu'indiqué les tuyau à liquide de
refroidissement sans les plier et les fixer à l'aide de
rubans à câbles à des endroits appropriés (p.ex.
les conduites de freins).
Afin de faciliter la purge, il est recommandé
de monter les tuyaux à eau d'abord à la tête de
cylindre et à la valve de chauffage. Avant de
raccorder le dernier tuyau à liquide de
refroidissement, remplir l'appareil de chauffage
auxiliaire et le système de refroidissement avec
du liquide de refroidissement.
= tuyaux à liquide de refroidissement
entrée appareil de chauffage auxiliaire
= tuyaux à liquide de refroidissement
sortie appareil de chauffage auxiliaire
= Morceaux de tuyaux n'étant plus
nécessaires

11. Codage

Cet éqipement de deuxième monte n'exige pas de
codage avec le DIS ou le MoDIC.

12. Travaux de finition

Indiquer l'année de montage sur la plaque de
fabrication de l'appareil de chauffage auxiliaire.
TLa date de montage doit rester lisible,
c'est-à-dire qu'il faut enlever uniquement les
chiffres des années ne correspondant pas à
l'année de montage.
Remplir le système de refroidissement, démarrer le
moteur et régler le chauffage du véhicule sur
chaud (max.).
Laisser tourner le moteur pendant env. 5 minutes
à 3000 t/mn. Après env. 5 minutes, mettre le
chauffage auxiliaire en marche, moteur en marche.
(voir chapitre Initialiser l'émetteur manuel de mise
en marche à distance). Faire tourner le moteur et
le chauffage auxiliaire jusqu'à ce que de l'air chaud
sorte des buses de sortie d'air à l'intérieur du
véhicule.
Couper le moteur. Comprimer le circuit de liquide
de refroidissement et en vérifier l'étanchéité.
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