Monter L'antenne De Mise En Marche À Distance; Monter Le Faisceau De Câbles Du Chauffage Auxiliaire; Monter L'interrupteur Horaire (En Option); Monter L'appareil De Chauffage Auxiliaire - BMW 5 Serie Manual De Instrucciones

5. Monter l'antenne de mise
en marche à distance
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Nettoyer le pare-brise à l'endroit du collage.
Enlever le film protecteur et poser l'antenne à
coller (1) tel qu'indiqué.
Température de collage minimale 20 °C..
Faire courir le fil d'antenne (2) le long de la colonne
A vers le bas et de là à travers l'E-box, le long du
faisceau de câbles du véhicule, jusqu'au lieu de
montage de l'appareil de chauffage auxiliaire dans
l'espace moteur.
!
Le fil d'antenne (2) doit être posé de
façon à ce que le coussin de sécurité de tête ITS
(s'il existe), ne soit aucunement gêné dans son
gonflage.
6. Monter le faisceau de câbles
du chauffage auxiliaire
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Enficher le relais de soufflante K1 (3) sur le
socle à relais (1).
Un fusible plat de 1 A (5) et un fusible plat de 20 A
(4) doivent être enfichés dans chaque prise du
boîtier à fusibles A (2).
F 39 64 223 R
Clipser le relais de soufflante K1 (1) et le boîtier à
fusibles A (2) du faisceau de câbles du chauffage
auxiliaire à un endroit libre de l'E-box.
Un fusible plat de 1 A doit être enfiché dans
chacune des deux prises de fusibles libres.
F 39 64 224 R
Raccorder la dérivation (1) D (borne 30) au pôle
positif de la batterie (2) X18326 dans l'E-box.
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Faire courir les dérivations (1) B (borne 31) ainsi
que I1 et I2 (4) (pompe de dosage) à travers le
passe-fil (3) dans l'espace moteur.
Raccorder la dérivation (1) B (borne 31) à la
masse (2) X155.
Faire courir les fils des dérivations G1 et G2 (5) à
travers le passe-fil en caoutchouc (3) dans
l'espace moteur jusqu'au lieu de montage de
l'appareil de chauffage auxiliaire.
Faire courir les dérivations F1, F2 et E à travers le
passe-fil en caoutchouc à l'intérieur du véhicule.
Si l'ouverture vers l'intérieur est très étroite, il
faut percer un trou séparé à un endroit approprié,
qui devra ensuite être étanchéifié.
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Sectionner le fil à la fiche de raccordement bleue
à 26 pôles X610 Broche 1 et 2, couleur de câble
vert/jaune.
Isoler les extrémités de fil (2) allant vers le faisceau
de câbles et les munir d'une tige contact AMP et
d'un boîtier.
Isoler les extrémités de fil (3) allant vers la pièce
de commande de chauffage ou de
chauffage/climatisation et munir d'une douille de
contact et d'un boîtier.
Relier les fils (2 et 3) aux dérivations F1 et F2.
Les deux fils vert/jaune de la fiche bleue
à 26 pôles X610 broches 1 et 2 doivent être
sertis chacun avec un contact AMP.
7 . Monter l'interrupteur horaire
(en option)
F 39 64 056 R
Poser la dérivation E (1) du faisceau de câbles du
chauffage auxiliaire côté conducteur.
Découper le tableau de bord tel qu'indiqué.
F 39 64 065 R
Coller le gabarit de forage (2) tel qu'indiqué sur le
cache extérieur gauche du tableau de bord (1).
Percer les trous tels qu'indiqués sur le gabarit.
F 39 64 248 R
Visser l'ergot (1) avec la vis à tôle (2) 3,5 x 16 mm
sur le cache du tableau de bord (3). Coller le joint
en mousse de plastique (4) par l'arrière sur
l'interrupteur horaire (5).
Faire passer la dérivation E à travers le trou (6) et
l'enficher par l'arrière sur l'interrupteur horaire (5).
!
Ne pas endommager le display lors de la
pose de l'interrupteur horaire.
Appuyer l'interrupteur horaire (5) sur l'ergot (1)
et aligner.
8. Monter l'appareil de chauffage
auxiliaire
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Percer le trou (2) Ø 40 mm dans le secteur indiqué
sur l'habillage en plastique noir (1).
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Clipser le passe-fil en caoutchouc (2) dans
l'habillage en plastique noir (1).
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