Przewodnik Rozwiązywania Problemów - BelFox 47-21-i Manual Del Usuario

D Wejście D częściowe otwarcie zamknięte (aktywowane)
STP Wejście stopu otwarte (aktywowane)
LS Wejście bariery świetlnej otwarte (aktywowane)
SE1 Wejście bezpieczeństwa 1 - nie wykryto 8,2kΩ / błąd OSE
SE2 Wejście bezpieczeństwa 2 - nie wykryto 8,2kΩ / błąd OSE
E-A Wyłącznik krańcowy Otwarty Wykryto
E-Z Wykryto wyłącznik krańcowy zamknięty
#### Nie wykonano jeszcze żadnych napędów testowych
? Pozycje końcowe / pozycje odniesienia są wyszukiwane
pod kątem przełączania napięciowego.
* Czas otwarty wygasa
13.4. Przewodnik rozwiązywania problemów
System sterowania DCM 21i znacznie ułatwia monterowi rozwiązywanie prob-
lemów. Wyświetlacz pokazuje nie tylko aktualnie obsługiwane wejścia, ale jed-
nostka sterująca posiada również pamięć, która przechowuje 10 ostatnich us-
terek (oprogramowanie) - instrukcja 13.1. oraz 50 ostatnich operacji (wejścia
bezpieczeństwa itp.) - instrukcja 13.2. łącznie z wyświetlaniem czasu.
Aby odczytać aktualnie obsługiwane wejścia, należy postępować w następujący
sposób:
Naciskaj wielokrotnie przycisk "Escape/Menu", aż na wyświetlaczu pojawi się
komunikat "Last commands". Teraz ponownie naciśnij przycisk "Escape
/Menu". Teraz pierwszy wiersz wyświetlacza pokazuje aktualny stan silnika.
Drugi wiersz wyświetlacza pokazuje aktualnie aktywowane/uaktywnione
wejścia.
Objaśnienie wyświet-
lacza
Z1 Styki czujników Halla,
&
które znajdują się w sil-
Z2 niku, uruchamiane są
kilkakrotnie podczas
pracy silnika i muszą się
wielokrotnie zapalać
podczas pracy. Gdy
silnik się zatrzymuje, nie
ma znaczenia, czy jest
uruchamiany, czy nie.
REF Kontakt z trzciną, który
służy jako punkt odnie-
sienia. Powinno się to
zapalić na krótko za
każdym razem, gdy
brama jest przesuwana.
Ewentualna usterka
Jeśli nie zapalą się one
już przy pracującym
silniku:
kiedy przestaje migać
42
SL6 Kl. 25 & 26
SL7 Kl. 27 & 28
SL7 Kl. 29 & 30
SL8 Kl. 32 & 35
SL8 Kl. 33 & 36
Możliwa przyczyna
► Silnik wadliwy
Zmień silnik
Ö
► Uszkodzony kabel czujnika Halla.
Naprawić przewód lub wymienić
Ö
silnik
► Brakuje magnesu na zębatce
Mocowanie nowego magnesu
Ö
► Kontakt Reed jest wadliwy
Wymień styk kontaktronowy
Ö
► Linia do kontaktu z trzciną jest
przyciśnięta.
Naprawić linię lub Wymień styk
Ö
kontaktronowy