Limpeza E Manutenção - Scheppach EB1700 Traducción De Las Instrucciones Originales

• No caso de um solo ideal, que permite uma veloci-
dade de trabalho regular, pode ainda travar o ace-
lerador (13) (na posição central) através da alavan-
ca de bloqueio (14), de modo a facilitar o trabalho
Quando armazenar o perfurador deve desligar
sempre o motor.
9. Limpeza e manutenção
Limpeza
• Aconselhamos a limpar o aparelho directamente
após cada utilização.
• Limpe regularmente o aparelho com um pano hú-
mido e um pouco de sabão. Não utilize detergen-
tes ou solventes; estes podem corroer as peças
de plástico do aparelho. Certifique-se de que não
entra água para o interior do aparelho.
Manutenção
Em todos os trabalhos na máquina, remover o conec-
tor da vela de ignição e desaparafusar a vela de igni-
ção. (Alta tensão)
Por favor, cumprir o plano de manutenção
Diariamente antes do início dos trabalhos
Verificar depósito e ligações de combustível quanto
a fugas
Verificar peças de fixação, cobertura do escape, co-
bertura do filtro de ar, lubrificação da transmissão,
assento da broca de solo e a funcionalidade dos ele-
mentos de comando.
Após 20 horas de funcionamento
Limpar o filtro de ar e verificar a vela de ignição
Após 100 horas de funcionamento
Limpar o depósito e substituir a vela de ignição
Após 300 horas de funcionamento
Substituir o filtro de ar
Aviso importante em caso de reparação:
No caso de devolução de perfuradores para repara-
ção, observe por favor que, por razões de seguran-
ça, estes devem ser enviados para a oficina sem óleo
e sem gasolina.
Atenção! Não fumar nem foguear.
Perigo de explosão
Filtro de ar fig. 4-5
A limpeza regular do filtro de ar previne anomalias do
carburador.
Limpar filtro de ar e substituir elemento do filtro de ar:
• Desapertar o parafuso (E) da caixa do filtro de ar
(3), remover e verificar a cobertura do filtro de ar.
• Substituir o elemento danificado.
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• Remover sujidade do interior da caixa do filtro com
um pano limpo e húmido.
• Remover cuidadosamente o elemento do filtro em
esponja (F) e verificar quanto a danos, substituir se
necessário.
• Limpar o elemento do filtro em esponja (F) em
água quente e uma solução de sabão suave. En-
xaguar abundantemente com água limpa e deixar
secar bem.
Atenção!
Não utilizar gasolina ou soluções de limpeza para a
limpeza.
Perigo de explosão
• Colocar o elemento do filtro em esponja (F) e voltar
a montar a caixa do filtro de ar.
Não deixar que o motor trabalhe sem o elemento do
filtro de ar ou com o mesmo danificado. Isso pode
resultar em danos. Nesse caso: o fabricante não se
responsabiliza pelos danos daí decorrentes; o risco é
exclusivamente do utilizador.
Vela de ignição fig. 6-7
O escape/a caixa aquece bastante durante o funcio-
namento. Aguardar até que o motor arrefeça.
NUNCA tocar no motor quente.
• Desmontar a cobertura do conector da vela de ig-
nição (8) removendo o parafuso (G) com a chave
fornecida.
• Remover o conector da vela de ignição (H).
• Desapertar e verificar a vela de ignição (I).
• Verificar o isolador. No caso de danos tais como
fissuras ou estilhaços: Substituir a vela de ignição
(I).
• Limpar os elétrodos da vela de ignição com uma
escova de arame.
• Verificar e definir a distância entre elétrodos. Dis-
tância de 0,75 mm.
• Aparafusar a vela de ignição (I) e apertar com a
chave para velas de ignição.
• Colocar o conector da vela de ignição (H) na vela
de ignição (I).
• Montar a cobertura do conector da vela de ignição
(8)
Certifique-se de que, durante a substituição, não pe-
netra qualquer tipo de sujidade na cabeça do cilindro.
Verifique o assento da vela de ignição (I).
• Uma vela de ignição mal apertada pode danificar o
motor devido ao sobreaquecimento.
• Se apertar demais, pode danificar a rosca na ca-
beça do cilindro.
O fabricante não se responsabiliza pelos danos daí
decorrentes; o risco é exclusivamente do utilizador.
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