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Los obstáculos que pueda haber en tierra
Que el espacio aéreo esté libre
Al extender la vela debe tenerse presente la dirección del viento. La vela debe
extenderse contra el viento, de modo que sus dos mitades queden simétricamente
cargadas. La vela debe quedar formando un semicírculo contra el viento, pues eso
garantiza que los cordinos A centrales se tensarán antes que los cordinos que van a la
puntas del ala. De ese modo, la vela se infla de manera progresiva y se facilita el
despegue en la dirección deseada.
Todos los cordinos y bandas deben desenredarse con cuidado y dejarse de modo que
no puedan engancharse con nada. Igualmente importante es desenredar los cordinos
del freno y comprobar que van libres y no pueden engancharse con nada durante el
despegue. Los cordinos del freno deben correr limpiamente por las anillas e ir sin
enredos hasta el borde de fuga de la vela.
Comprueba que las bandas no estén retorcidas, pues eso podría impedir que los
cordinos del freno corrieran libremente por las anillas por las que pasan. A menudo
resulta imposible desenredar cordinos en vuelo.
Es importante que no pasen cordinos por detrás de la vela, pues eso podría tener
consecuencias desastrosas durante el despegue. Por último, conecta las bandas a tu
silla mediante los mosquetones principales y comprueba que queden correctamente
cerrados.
Despegue.
El Outback es muy fácil de despegar en casi cualquier condición de viento, salvo con
vientos muy fuertes. Antes de despegar, vuelve a comprobar la vela, la dirección del
viento y el espacio aéreo que te rodea. Cuando estés listo para despegar, toma en
cada mano las bandas A (todas) y el puño de freno correspondientes. Para facilitar la
diferencia entre las bandas, los cordinos que parten de las A, así como la funda de
color va cosida a la propia banda, son de color rojo. Antes de despegar, sitúate en el
eje central de la vela. Deja que las bandas B y C caigan hacia atrás apoyadas sobre tu
antebrazo y sujeta las bandas A con los brazos estirados hacia atrás. Levanta la vela
tirando dinámicamente de las A hacia arriba (cuanto mayor sea el viento que tengas de
frente, menos carrera tendrás que hacer para levantar la vela). Tras el esfuerzo inicial
de inflado, continúa ejerciendo presión hacia adelante sobre las bandas A
(empujándolas hacia adelante, no tirando de ellas hacia abajo), hasta que la presión
sobre las A se alivie. La vela debería estar entonces justo en la vertical de tu cabeza.
Tan pronto como la vela esté encima de ti, deja de tirar de las bandas A. Una carrera
buena y progresiva garantizará que tu Outback se infle y suba de manera simétrica y
rápida. En el caso de que la vela abata (se vaya hacia adelante respecto a la vertical),
contrólala frenando suavemente. Ahora haz una comprobación visual mirando hacia
arriba para asegurarte de que la vela esté completamente abierta (de lo contrario,
aborta el despegue). Únicamente entonces se toma la decisión de proseguir con el
despegue. ¡Si hay algo que haga que la maniobra no sea completamente segura, el
despegue debe abortarse!
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